三里花滑坡处理系梁件施工方案.docVIP

系梁施工方案 一、编制依据 1、合同文件及设计图纸 2、总体施工进度计划 3、《公路工程工技术标准》JTG B01—2003 4、《公路桥梁抗震设计细则》JTG B02—01—2008 5、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004 7、《公路桥涵地基础与基础设计规范》 JTG D63—2007 8、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07—01—2006 10、《公路桥位勘测规程》 二、工程概况 三里花滑坡处理12根抗滑桩，系梁连接57.2m，HRB335钢筋6698kg，C30混凝土189m3。 三、编制原则 1、人员、机具合理配置，发挥最大效益，按期完成施工任务。 2、保证施工顺利进行，尽量减少占用农田、河道。 3、符合安全、劳动保护要求，并预防各种自然灾害侵袭。 4、符合环保要求，避免造成环境污染。 四、编制目的 指导本合同段三里花大桥墩系梁分项工程施工。 五、竣工日期及施工进度计划 计划开工日期：2012.4.1 计划竣工日期：2012.4.30 六、施工准备情况 1、场地已平整好，导线点和水准点已加密，满足施工测量要求。 2、针对本工程的特点，施工场地四周的临时排水设施已完善。 3、临时设施准备情况 （1）施工用电：采用自备发电机接入施工场，能满足施工生产要求。 （2）施工用水：从雾渡河河沟处采用抽水泵抽入洒水车可满足施工需要。 （3）交通条件：施工便道已按要求修建完成，能满足施工需要。 （4）施工场地：红线内施工场地已被征用，临时用地已征用，能满足施工需要。 （5）通讯设施：施工队已安装固定电话，主要负责人配备移动电话，在工程建设中随时联系，及时解决施工问题。 七、施工人员及机械配备 （一）人员配备情况 1、主要管理人员（详见表7-1-1 主要管理人员一览表） 表7-1-1主要管理人员一览表 序号 姓名 岗位 职务 1 李新亮 管理人员 项目负责人 2 陈宜林 技术总负责 技术负责人 3 宋俊峰 安全管理人员 安全负责人 4 李勇 测量人员 测量负责人 5 刘莉莉 试验人员 试验负责人 6 邓朝伟 安全总监 安全总监 7 姜延军 技术人员 技术员 2、主要施工作业人员（详见表7-2-2施工作业人员一览表）。 表7-2-2主要施工作业人员一览表 序号 工种 数量 1 钢筋工 10 2 砼工 8 3 系梁作业人员 10 4 杂工 5 （二）施工机械设备配置 本抗滑桩桩基施工计划投入挖掘机1台、装载机1台、、200Kw发电机1台、砼搅拌运输车4辆、25t汽车吊1台及其他小型机具若干。 八、系梁施工方案 施工工序为：基坑开挖→凿除桩头→钢筋绑扎→立模→灌注砼→养护拆模→基坑回填。 ⑴基坑开挖 采用人工配合挖掘机进行开挖,四周做好排水沟，基坑内若大量渗水，采用四周设集水井开挖时不间断抽水的办法处理。 基坑开挖宽度比设计宽0.5-1.0米预留施工作业面，开挖至比设计基底标高低10cm，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，夯实基底，然后铺一层碎石垫层（水泥砂浆抹面），作为（系梁）钢筋及砼施工的底模，抹面高程为系梁底高程，平整度按模板表面平整度检查。 ⑵凿除桩头 基坑开挖完毕后，采用风镐和人工凿除多余桩头，直至地系梁底标高，然后清洗干净，进行桩基无损检测，必要时钻芯取样，并将桩身钢筋按设计要求整修成型。 ⑶模板、钢筋、砼 模板采用组合钢模，拉杆加固，并在基坑四周增加支撑加固，确保模板稳定牢固和混凝土成型尺寸准确。浇注混凝土前模板表面清理干净，表面涂刷脱模剂。所有模板拼装时在接缝处夹密缝条，使板缝严密，相邻模板高差控制在2mm内。 钢筋在钢筋棚集中下料加工制作，现场绑扎成型，钢筋要求无锈迹，绑扎牢固，位置准确，间距均匀，线型顺直，符合设计及规范要求，并按设计要求预埋墩身钢筋。钢筋焊接采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d,接头位置按规范要求错开。 砼在搅拌站集中拌制，砼罐车运输，使用溜槽或采用吊车进行砼入模，分层浇注，每层厚度不超过30cm，插入式振动器振捣密实，上层混凝土振捣插入下层混凝土5cm，浇筑完成后及时进行养护，必要时进行覆盖，待不影响混凝土外观质量后进行模板拆除，一般在48小时后。 ⑷基坑回填 基坑回填按设计要求回填，如砼强度设计无要求时需达到设计强度的75%后进行，两侧均匀回填、夯实。如坑内有积水，要在排水清淤后再回填。 系梁施工工艺流程图 三、质量保证措施 建立自上而下的质量管理体系，在施工过程中严格按照“自检、互检、工序交接检”三检制度进行检查落实。 1、开工前应进行定位复测，准确确定结构物位置，并埋设必要的护桩。 2、浇筑混