合芜宣公路大桥技术交底.doc

技术交底书 编制单位：中国路桥宁安铁路工程第一项目分部 主送单位 编号 工程名称 合芜宣大桥 日期 合芜公路大桥空心板梁预制工程 钢筋工程技术交底 1.在下长料时，注意钢筋同一截面内焊接接头的截面面积不得超过总截面面积的25％，同一截面(50cm范围内视为同一截面)内同一根钢筋上不得超过一个接头。 2.为确保钢筋长度的准确，钢筋切断要在调直后进行，定尺档板的位置固定后应复核,其允许偏差±5mm。 3. 划线：根据钢筋表上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置在工作台上划出。图纸所注尺寸系指钢筋轴线间中心距离。对于一端为180°标准弯钩时系指弯钩外缘切线至钢筋轴线间距离；对于两端为180°标准弯钩时，系指外缘至外缘的距离；90°标准钩亦指外缘至外缘的距离；135°标准钩则按设计大样图办理。 4. 所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180度的半圆形弯钩，弯钩直径不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段，受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线长度不应小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。弯起钢筋应弯成平滑曲线，其曲率半径r不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。 5. 钢筋末端弯钩的净空直径不小于钢筋直径的2.5倍，钢筋弯曲点处不得有裂纹，对Ⅱ级及Ⅱ级以上的钢筋弯曲超过90度时，弯曲直径不得小于5d； 钢筋弯制成型允许偏差见下表： 钢筋弯制成型允许偏差 序号 检验顶目及方法 允许偏差 1 钢筋顺长方向尺寸偏差 ±10mm 2 标准弯钩内径 ≥2.5d 3 标准弯钩平直段长度 ≥3d 4 蹬筋中心距离尺寸偏差 ±3mm 5 外形复杂的钢筋用样板抽查偏离大样尺寸 ±4mm 6 钢筋不在同一平面 ≤10mm 7 钢筋的垂直肢与垂线的偏离值 ≤d 8 弯起钢筋起点位移 15mm 9 箍筋内边距离尺寸 ±3mm 10 弯起钢筋的弯起高度 ±4mm 6. 钢筋搭接接头的搭接部位应预弯。搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 搭接焊接头的长度、焊缝的总长度应符合下表的要求。 名称 项目 允许偏差 电 弧 焊 接 头 搭接焊接头钢筋轴线 弯折角度 4.00 偏移 0.1d，且不大于3mm 焊缝高度 ，+0.05d~0 焊缝宽度 ,+0.1d~0 焊缝长度 ,-0.5d 咬肉深度 0.05d,且不大于0.5mm 在2d长的焊缝表面上，焊缝的气孔及夹渣 数量 2个 0.00 6mm2 7. 混凝土保护层垫块 ⑴在钢筋与模板间设置保护层垫块，应具有良好的耐碱和抗老化性能，其抗压强度应不小于50MPa，其厚度应能保证梁体混凝土保护层厚度要求，并按一定批量抽查试验和测量检验。 ⑵根据“合芜公路大桥”设计图，梁体各部位混凝土保护层厚度边板除顶板顶层为40mm外，其余均为30mm，中板各部混凝土保护层厚度30mm，混凝土保护层垫块制作外形尺寸允许误差： 直径、长、宽： +2mm、-1mm 厚 度： +2mm、-0mm 8. 钢筋绑扎工艺流程 （1）梁钢筋骨架的制作流程为： 绑扎底板、腹板钢筋(包括定位筋)→安装底板、腹板纵向波纹管，波纹管之间采用比波纹管大一号的套管连接，套管两端采用黑胶布或彩色塑料胶布粘缠（波纹管两端不低于15cm）→安装预埋件(锚垫板，泄水管等)→内模就位并校正后开始绑扎顶板钢筋→检查校核。 （2）在钢筋与模板间设置保护层垫块,模板安装和灌筑混凝土前，仔细检查保护层垫块的位置、数量及紧固程度，并指定专人作重复性检查以提高保护层厚度尺寸的质量保证率。垫块散布均匀，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁线头不得伸入保护层内。 （3）梁体钢筋绑扎要求 ① 钢筋两端及转角处的交叉点均应绑扎。 ② 箍筋与边缘底板筋交点采用梅花型绑扎。 ③ 箍筋弯折处与架立筋交点逐点绑扎。 ④ 箍筋接头叠合处逐点绑扎。 ⑤ 螺纹分布筋与蹬筋交点逐点绑扎。 ⑥ 胶管与箍筋、蹬筋、定位筋应逐点绑扎。 ⑦ 绑扣形式应按逐点改变绕丝方向(8字形)交错绑扎，或按双对角线(十字形)方式绑扎。以不易松脱为准，绑点如有松脱，应紧扣或重绑。 （4）钢筋的绑扎接头应符合下列规定： ① 受拉区域内的I级光圆钢筋末端应做成彼此相对的标准180°弯钩，Ⅱ级带肋钢筋应做成彼此相对的直角弯钩。绑扎接头的搭接长度(由两钩端部切线算起)I级钢筋不得小于30d，Ⅱ级钢筋不得小于35d，且不得小于250mm，钢筋搭接部分的中心及两端(三处)应用铁丝绑扎结实