人行天桥旋挖桩基成孔因设计变更在紧靠排对洪渠一侧遇到浆砌石挡墙结构钻进受阻情况与应急处理方案.docxVIP

国道G105慢行系统交通整治工程 旋挖桩基施工受阻应急处理方案 PAGE \* MERGEFORMAT13 国道G105慢行系统交通整治工程 人行天桥旋挖桩基成孔因设计变更在紧靠排洪渠一侧 遇到浆砌石挡墙结构钻进受阻情况与应急处理方案 1、现场旋挖成孔施工受阻 我项目部于2015年04月12日，对界涌天桥西北部，靠排洪渠一侧的人行天桥旋挖桩6b施工时，安放好第一节护筒后进行旋挖取土，当钻到-0.6m，即从护筒下3.7m深时，遇到浆砌石挡墙斜坡面抛填块石阻碍，取土钻头旋磨长达2个多小时没有进尺，第二天即04月13日上午，业主、监理、设计院及我方在现场实际察看，约钻了一个多小时，仍然是钻头受阻，而后在项目部开会研究成孔办法。 2、综合设计依据图 根据设计院提供的：“桥型布置图（原设计）”，见附件一； “桥型布置图（变更后）”，见附件二； “排洪渠结构标准横断面设计图”，见附件三。 我们绘制了“原设计与变更后桩基位置对照图”。按图可见，桩基与排洪渠非常紧靠，Φ800桩护筒边到排洪渠距浆砌石挡墙边只有1.5m；Φ1200桩护筒边到排洪渠距浆砌石挡墙边只有1.3m。而桩必须穿越挡墙斜面墙体和浆砌石基底，才能正常钻土成孔施工。详见“原设计与变更后桩基位置对照图”。原设计与变更后桩基位置对照图（A3横向）3、旋挖桩遇到排洪渠浆砌石挡墙受阻综合情况 （1）安放护筒下不到位 在对界涌Φ800 6b桩采用挖机进行开孔挖土安放Φ1000护筒时，第一节3米长的钢护筒，未能压送到位，原因是遇到挡墙石块。 （2）旋挖钻土无进尺 旋挖钻在3m深度强行旋磨钻进时，遇到挡墙石块，长达二小时旋磨，没有进尺。最后通过施工措施，在第二天上午加时施行切割钻磨，穿透挡墙和浆砌石基底，下午进入正常挖成桩孔。 （3）排洪渠河水与桩孔内外连通 在开孔后不久取土斗取出钻头时，桩孔内突然有大量河渠水进入，当桩孔内灌满泥浆后，又发现泥浆通过渠壁面不断地冒出泥浆到河渠内。为了及时护壁，不造成挡墙背后回填砂性土的塌方，所以不断在护筒内灌入护壁泥浆。只要泥浆液面高过渠道水面，发现漏浆不止，灌入再多泥浆都清楚见到河渠中有泥浆渗漏不断的情况。而泥浆流失直至护筒内的液面与河渠水面齐平时漏浆现象才停止。这充分说明砌石挡墙有不少漏缝存在。 （4）机械施工引起的振动必须考虑到对浆砌石挡墙的受损的影响 在旋挖钻机遇石旋磨时，会发出强大的施工振动，连带渠道上的石栏杆都有强烈的振动感觉。在钻头冲击石块时，振动就非常大，原来的浆砌石护堤堤身结构不紧密，而且到处是缝，担心强行旋挖或冲孔时，会对浆砌石挡墙墙身来来损伤甚至破坏。 （5）成孔桩心偏移 在护筒安装后，强行进行旋切旋磨方法，对钻头机械有很大损伤，钻头合金牙齿断裂几个。同时由于浆砌石挡墙坡面为1：0.4斜的墙，所以钻孔、冲孔时钻杆（即钻心）会发生偏移。少有几公分，多达十几公分。 4、应急处理方案 （1）在桩孔中投放水泥和粘土材料对砌石挡墙堵缝法 由于浆砌石挡墙存在施工缝通道，而且挡墙内有连通的Φ80PVC泄水管与渠道连通，加上浆砌石挡墙受到冲、切及振动，原有的缝隙通道会加大，所以会形成护壁泥浆外泄，不断地流入排水渠中，当桩成孔内水头低时，渠中水会流入桩孔内。对泥浆护壁功能损坏有较大影响，加水的泥浆会降低护壁能力，从而造成塌方。尤其是对于挡墙后是采用砂性土回填更容易造成塌方，这已在几个桩孔中已多次发生过。 因此，我们在开孔时，将采用在护壁浆中投放水泥及一定的粘性土，进行均匀搅拌成水泥与粘土的混合物的应急措施，这种含水泥混合物可让其渗入到浆砌石挡墙、并在旋挖桩进行冲、切、旋磨时挡墙基底开裂受损，对有裂开的部位以及挡墙中的泄水管进行补漏填堵及补强。同时在搅拌水泥混合物时对桩孔壁面能形成涂渗薄膜，形成较强的泥皮，对防渗漏及减少塌方也有好处。含水泥粘土混合物搅拌填堵后的砌石挡墙成为一个整体。静待12小时以上，使其初凝后重新开钻。加上有足够的护壁泥浆高度，可以起到保护砌石挡墙，也可以起到防止塌方和堵内外透水的效果。是一种可取方法。 投放水泥粘性土堵缝方法程序如下： 护筒安放完毕冲、切挡墙砌石基底完成加入泥浆高于河渠水面，观查有无漏浆，如发现渗漏浆在护筒内投放水泥及粘性土并进行搅拌静置12小时以上安装好二节护筒，使护筒底超过挡墙基底继续旋挖。 （2）双护筒施工法 由于护筒必须穿过浆砌石挡墙基底，才能保证旋挖钻正常施工才能保证在旋挖钻取土至护