桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践报告与桥驿镇党委书记述职报告合集.docVIP

桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践报告与桥驿镇党委书记述职报告 合集 桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践报告 随着我国交通基础设施建设的快速发展，钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应 性强、成本适中、施工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。灌 注桩属于隐蔽工程，但由于影响灌注桩施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节 都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如地质因素、钻孔工艺、 护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不严，就会在灌注 中产生质量事故，小到塌孔松散、缩颈，大到断桩报废，给国家财产造成重大损失， 直至影响工期并对整个工程质量产生不利影响。据1996年10月北京全国桩基动测学 术交流会上统计资料表明，在被检测的灌注桩中大约有5-10%是有缺陷的，不良地 质中灌注桩缺陷率更高达14. 7%；从1990?1998年所检测的桩 基统计资料中表明，河 南省桩基断桩率为5.6%0所以，必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量，尽 量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。仅对在建的焦郑高 速公路钻孔灌注桩施工及缺陷桩处治实践作总结，供同行交流。 基本情况 焦郑高速公路是由焦作市公路局自筹资金投资兴建的地方性高速公路，全长 56. 274km,分两期修建。一期开工建设的工程内容有4 3.6km的路基工程及桥涵通道 等构造物，共有钻孔灌注桩711根。项目所在地区地貌主要处于黄河、沁河冲积平原 土及细、中砂，地下水位深l.Oni左右，黄土状亚砂土软塑或流塑，细中砂以松散为 主，局部中密，属于较差地质段落。该工程发生的18根缺陷桩较集中分布于这一区 间内，占总量的53%。 几种缺陷桩的形成与处治 断桩 形成断桩原因分析 断桩是严重的质量事故。对于诱发断桩的因素，必须 在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦 发生事故及时采取补救措施。断桩产生的原因有以下几个方面：灌注混凝土过程 中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏现象形成 夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期，超压力不大或探测仪器不精确时，易将泥浆中混 合的坍土层误为混凝土表面。因此，必须严格按照规程用规定的测身锤测量孔内混凝 土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失误。 在灌注过程中，导管的埋 置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土 流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，加上导管采用已很落后而且提升阻 力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。 卡 管现象也是诱发断桩的重要原因之一。由于人工配料随意性大，责任心差，造成混凝 土配合比在执行过程中的误差大，使坍落度波动大，拌出混合料时稀时干。坍落度过 大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使 混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成 断桩。所以严格控制混凝土配合比，缩短灌注时间，是减少和避免此类断桩的重要措 施。 坍塌。因工程地质情况较差，施工单位组织施工时重视不够，有甚者分包或 转包，施工者谈不上有什么经验，在灌注过程中，井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状 质等造成类泥沙性断桩。这类现象在本工程的断桩中占有相当大的比例，较为严重。 而且位置深、难处理，是导致工期无限延期及经济上大量浪费的重要因素之一。 另外，导管漏水、机械故障和停电造成滋工不能连续进行，突然井中水位下降等因素 都可能造成断桩。因此应认真对待灌注前的准备工作，这对保证桩基的质量很重要。 断桩处理的几种方法原位复桩。对在施工过程中及时发现和超声波检测 出的断桩，采用彻底清理后，在原位重新浇筑一根新桩，做到较为彻底处理。此种方 法效果好、难度大、周期长、费用高，可根据工程的重要性、地质条件、缺陷数量等 因素选择采用。如K32+686. 5万花分离立交桥1#-3桩及K19+110共产主义总干渠大桥7#-6桩分别采用将孔内回填土经沉淀后用冲击锥二次成孔或直接用冲击锥对已浇 成的坏桩进行冲击二次成孔，重新浇注。 接桩。如K7+954. 5小桥0#-6桩，在灌 注过程中发生导管焊口破裂，裂缝长30%宽0.5m。设计桩长为26m,当时水下混凝 土已灌注17m,为确保工程质量，停止混凝土的浇筑并提前拔出导管。确定接桩方 案，首先对桩进行声测确定好混凝土的部位;其次，根据设计提供的地质资料表明桩 顶以下10m均为粘土层，确定井点降水-开挖-20#素混凝土进行护壁，护壁内用？12的 钢筋箍圈以20m间距进行加固，护壁间连接筋用？12钢筋以20m间距布置。第三，挖 至合格数处利用人工凿毛，按挖孔法混凝土施工方法进行混凝土的浇注。 桩