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5.3活塞式输油泵和柴油滤清器的构造与维修.ppt

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第5章 柴油机燃料 供给系 5.1 概述 5.2 柴油机混合气形成装置 5.3 活塞式输油泵和柴油滤清器的构造与维修 5.4 柱塞式喷油泵的构造与维修 5.5 调速器的构造与维修 5.6 柴油机喷油器的构造与维修 5.7 转子泵燃油供给装置的构造与维修 5.8 PT燃油供给系统的构造与维修 5.9 废气涡轮增压器的构造与维修 5.10 柴油机电控系统简介 5.11 柴油机燃料供给系的维修 5.12 柴油机燃料供给系的调试 5.13 柴油机燃料供给系综合故障诊断 5.1 概述 5.1.1柴油机的特点 1.柴油机的工作特点 (1)内部形成混合气(2)压缩自燃着火方式 2.柴油机的性能特点 (1)热效率高。(2)经济性好。(3)故障少。(4)排放污染小。(5)机械负荷和热负荷大。(6)燃料供给系结构复杂、精度要求高。(7)柴油机的噪声和振动大。 1.功用 将一定量的柴油以一定压力和喷油质量定时喷入燃烧室,与空气迅速混合并燃烧,作功后将燃烧废气排出气缸。 2.基本组成 燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置四部分。 (1)燃油供给装置:完成燃料的贮存、滤清和输送工作,并以一定压力和喷油质量定时、定量地将燃料喷入燃烧室。 低压油路主要包括油箱、输油泵、柴油滤清器和低压油管等; 高压油路主要包括 喷油泵、喷油器和高压 油管等。 (2)空气供给装置:供给发动机清洁的空气。 包括空气滤清器、进气管和进气歧管等,在有些柴油发动机上还装有进气增压装置和中冷器。 (3)混合气形成装置:使燃油与空气混合形成可燃混合气。 5.2.1 柴油机混合气的形成 1.混合气形成的特点 (1)采用较大的压缩比; (2)采用较高的喷油压力; (3)组织较强的空气运动(涡流); (4)根据混合气形成方式,采用适当的燃烧室形状与之配合。 2.混合气形成方式 (1)空间雾化混合:指柴油直接喷射到燃烧室的空间,雾化的柴油在燃烧室空间内吸收压缩空气的热量并蒸发,柴油蒸气在空气涡流的搅动下扩散并与空气混合。 (2)油膜蒸发混合:指喷油器将大部分柴油喷射到燃烧室壁面上,形成油膜,油膜从燃烧室壁面上吸热并逐层蒸发,柴油蒸气在空气涡流的搅动下扩散并与空气混合。 5.2.2 柴油机燃烧室 分隔式燃烧室 5.3.1 活塞式输油泵的构造与维修 功用:克服油路中的各种阻力,将柴油从油箱内吸出并将足够量和一定压力的柴油输送给喷油泵。 1.活塞式输油泵的构造 2.活塞式输油泵的检修 (1)检查各配合部位间隙,若超限,应更换。 (2)检查进、出油阀,若密封不严,可将阀与阀座进行研磨;若有损坏,应更换新件。 (3)检查泵体泵体有无裂纹和螺纹乱扣现象,若有,应检修和更换阀体。 (4)检查手泵活塞上的密封圈,若有损坏或严重磨损,应更换新件。 (5)检查各弹簧,若有变形或折断,应更换。 3.活塞式输油泵密封性的检查 应旋紧输油泵上的手泵柄,堵住出油口,将其浸入清洁的柴油中。 从进油口通入150~200 kPa的压缩空气,在泵体与推杆之间的缝隙处有微量空气以气泡形式漏出,且气泡直径很小,将气泡用量筒收集,若1 min不超过50 mL,说明输油泵密封良好。 输油泵也可在专用试验台上进行密封性检验,当供油压力为100 kPa、工作转速为750 r/min时,推杆与推杆套配合处在1 min内不应有漏油现象。 4.活塞式输油泵性能的检验 输油泵性能的检验一般在喷油泵试验台上进行。 将输油泵安装到喷油泵上,在进油口和出油口上分别接一直径为8~10 mm、长为2 m的软管,进油口软管的另一端放入距输油泵1 m以下装满柴油的油箱内,出油口软管的另一端插入一个比输油泵高1 m的量筒内,进行以下检验: (1)吸油能力 驱动输油泵工作,转速为100 r/min时,如果在40 s以内能吸进并泵出油,说明输油泵工作正常;如果需要120 s以上才能吸进并泵出油,应检修输油泵。 (2)手油泵性能 将手泵柄拧出,以60~100次/min的速度用手油泵泵油,观察是否能在25次前吸进并泵出油,如果在泵动60次以上仍不能吸进和泵出油,应检修手油泵。 (3)供油压力 将压力表装在输油泵出口一侧,然后使输油泵以600 r/min的速度运转,观察出油压力值,正常压力值应为160 kPa,如果出油压力低于120 kPa,应检修输油泵。 (4)供油量 让喷油泵以规定转速运转,并用调压阀将输油压力调到规定值,检验其输油量,若输油量不符合规定标准,应检修输油泵。如CA6110柴油机输油泵,转速为100 r/min、输油压力为160 kPa时,输油量应不低于0.12 L/min。 5.

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