桂平高铁站初步设计汇报文档.pptVIP

4、地下通道透视图 石膏板 广告灯箱 乳胶漆 花岗岩地面 ◆由于地下通道是一个人群密集且与外界联系面较小的空间，所以我们通过乳胶漆顶面尽量提高空间吊顶高度，即减轻车站人流量集中后沉闷闭塞之感又节约了造价。 5、卫生间透视图 玻化砖墙面 铝条板吊顶 内嵌均布筒灯 防滑地砖 6、站台透视图 铝方板吊顶 铝条板吊顶 铝方板吊顶 内嵌均布筒灯 花岗岩地面 ◆站台为室外空间，各站台均采用石材铺设，经久耐用。防滑盲道砖、连续清晰的标识系统的更加突出人性化。 雨棚位于站房南侧沿站台方向布置，平行股道方向长度为450米，覆盖全部站台面，净高7.95m。 该站采用无站台柱雨棚，为网架结构。雨棚屋面体系采用镀铝锌彩钢板，吊顶采用铝条板及铝方板。 九、站台雨棚 十、技术指标 序号 名称 单位 数量 备注 一 站房最高聚集人数 人 1600 二 站房总建筑面积 ㎡ 7954 1 候车厅面积 ㎡ 3030 2 行包面积 ㎡ 56.55 3 办公面积 ㎡ 506.37 4 公安用房 ㎡ 677.68 5 设备用房 ㎡ 1664.4 三 旅客进出站地道面积 ㎡ 777.5 地道宽12m，含楼梯 四 站台雨棚 ㎡ 19666 包含基本站台及二站台雨棚 五 站台 ㎡ 9225 六 站前平台 ㎡ 4448 1、总平面消防设计 站房四周设置环形消防车道。消防车可由车站广场经站房两侧平台上到基本站台。 2、防火分区:站房共分为三个防火分区。 3、安全疏散 每个防火分区内的每个楼层，满足安全出口的数量均不少于2 个，并且满足安全疏散的距离要求。 十一、建筑消防 十二、建筑节能 一、建筑专业 1.主站房候车室玻璃幕墙上开设电动开启扇用作排烟兼通风。 2.建筑屋顶采用彩钢夹芯屋面体系，具有良好的保温隔热效果。 3.建筑外墙采用保温隔热性能好的外墙保温构造。 4.窗户作为节能的重点部位，采用保温性能好、气密性好的铝合金low-e中空玻璃窗。 二、给排水专业节能与环保设计 选用新型、高效、低燥声、节能机电产品，充分利用市政水压进行供水。 三、暖通节能与环保设计 节约能源措施 （一）采用智能控制单元监控系统集中对空调系统进行监测与控制，其中包括冷源系统的控制和空气调节机组的控制等。 （二）多联机空调系统采用热回收技术，利用排风冷却新风以达到节能目的。 （三）选用高效节能型的空调通风设备。冷热源设备的性能系数和综合部分负荷性能系数、风机的总效率及单位风量耗功率、水泵总效率及空调水系统的输送能效比均满足《公共建筑节能设计标准》的相关规定。 四、电气节能环保设计 1、拟采用的节能和环保措施 （1）设置机电设备监控系统（BAS），对车站内给排水系统、供配电系统、照明系统、电梯系统等机电设备状况及站厅、站台等公共区域温湿度进行监控，使系统达到最佳运行状态，便于管理和节约能源。 （2）综合利用分区、分组、调光等方式，满足使用需要，实现经济、节能运行。 灯具合理分组，尽可能细分供电支线及控制区域、控制单元。公共区控制单元的划分考虑值班照明的需要。 雨棚照明沿站台纵向分段控制，靠近车厢侧的单独控制。 局部照明可以单独控制。当条件允许时，优先采用直接照明。当采用间接照明时，与建筑、结构、装修专业密切配合，选用高反射比并不产生光斑的装饰材料，或作必要的局部处理。 2、节能产品的应用 优先选用光效高、价格及寿命适中、运营成本小的绿色节能光源。安装高度低于6m的照明，选用三基色T5或T8荧光灯、紧凑型荧光灯。 安装高度高于6m的照明，选用金属卤化物灯。 平时亦作为正常照明使用的大面积应急照明，为了实现快速启动，当采用荧光灯无法满足要求时，采用电子感应灯（无极灯）、LED。 四、结构设计 1.建筑结构安全等级：二级 2.设计使用年限：50年 3.建筑抗震设防类别：乙类（重点设防） 4.抗震设防烈度为6度（0.05g），地震分组为一组； 5.建筑场地类别：Ⅱ类 6.地基基础等级：丙级 7.建筑抗震设防类别：站房两侧功能房间部分为乙类；中间大厅部分为丙类，站台雨棚为丙类。 8.建筑桩基设计等级为丙级。 9.耐火等级：二级。 一、基本设计参数 二、结构体系及地基基础设计 站房的主体结构为钢筋混凝土框架结构，屋盖为金属空间网架结构。 站台雨棚采用无站台柱钢结构雨棚。 根据现场地质情况以及上部结构荷载及结构特点，本工程基础拟采用钻孔灌注桩基础（端承摩擦桩），持力层为⑤泥质砂岩、泥岩层。灌注桩直径为1000mm，桩长20m，单桩承载力特征值Ra=2500KN。 新建南宁至广州铁路黎塘西至肇庆段 桂平站房初步设计 2011年01月 中铁二院 汇报内容 一