浅析高层建筑地下车库通风与消防排烟设计.doc

浅析高层建筑地下车库通风与消防排烟设计 高层建筑地下车库通风与消防排烟系统是高 层建筑消防安全的重要组成环节，关系人们群众的生命及 财产安全。文章就高层建筑地下车库通风与消防排烟设计 类型进行分析，并深入通风系统与排烟系统完全分开设计、 合用管道设计、合并式设计、无风道诱导风机通风系统四 种设计类型，分别指出每种设计类型的优缺点。 关键词 高层建筑；地下车库；通风系统；消防排 烟系统 0.引言 随着人们收入水平提高，我国私家车数量显著提升， 这也要求城市需要拥有足够数量的停车场所满足日益提高 的提车要求。然而我国土地资源需求极度紧张，许多城市 都存在停车位不足的情况。为解决停车位不足问题，许多 城市大规模修建地下车库满足停车需求［1］。地下车库废气 以co为主，但是而且由于地下车库密封性高、空气流动性 差的特点，车库容易聚集更多的有害废气，危害人的身体 健康。而且地下车库也存在火灾安全隐患，地下车库火灾 事故现场的温度更高，也不利于烟气排出以及开展救援工 作，因而高层地下车库火灾带来的损失也更大。因此，高 层建筑的地下车库必须设计良好的通风和消防排烟系统， 有效排岀汽车废气，预防灾害发生，同时方便控制灾害形 式，满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除 滞留烟气，限制烟气扩散，保证人员和车辆安全撤离现 场，减少伤亡，提高车库安全性。 通风系统与排烟系统完全分开设计 完全分开设计方式为单独设计排风系统和排烟系统， 两个系统之间不存在联系，排风系统和排烟系统分别根据 各自系统的需求，设置各自的排风机、防火阀、排风或排 烟管道、排风口和抽烟风口 [2]。分开设计方式缺点较多， 一是整体设计复杂，难度高；二是整个系统需占用车库更 多的空间，不便于优化设计；投资成本也较高。 图1完全分开设计结构 排风系统和排烟系统合用管道设计 排风系统和排烟系统合用管道设计包括两种类型，一 是合用主风管道设计，二是合用上部管道和风口设计。 第一，合用主风管道需要将排风机和排烟风机并联， 再根据高层建筑的实际高度计算排风量和排烟量，分别选 择风机。排风系统设有排风机及防火阀；上下部排风口两 个，并使用支管连接，支管上设置一个防火阀。正常情况 下排风系统利用上下部排风口排风，管理正常排风系通。 火灾时开启排烟风机，利用上排风口排出烟气和热量，设 计结构见图2。该设计方式的缺点有成本高、排风和排烟系 统阀门故障几率大、占用车库空间多、实际排烟量可能不 足等问题。 图2排风与排烟系统合用主风管道系统结构 第二，合用上部排风管道设计是指利用排风系统上部 排风管。具体为排风系统设置上部和下部排风管道，排烟 系统也设置上部排烟管道，上部排风管道和排烟管道使用 支管相连，并设置防火阀，排烟风机设置单独防火阀［3］。 正常情况下排烟和排风系统共同使用上部管道和风口排风, 火灾情况下通过连接支管上的防火阀关闭排风机，启动排 烟风机，经上部排风口排出烟气，设计结构见图3o这种设 计方式的控制方式较为简单，因而成本低于合用主风管道 设计方式，但是该设计方式的排烟量可能较小，无法满足 火灾时排烟需求。 图3合用上部排风管道设计结构 排风系统与排烟系统合并式设计 该设计方式是指排风系统与排烟系统完全相同，共同 使用一套排风机和风管。合并式设计方式的应用范围较广, 许多高层建筑地下车库均使用合并式设计方式。合并式设 计采用消防用高温防排烟风机，使用普通百叶风口作为排 风口。排风机的选择方法：排风量二防烟分区面积? 6次 /2。。在正常情况下，风机和整个系统都处于排风状态， 风口负责排风；在火灾时，风机和系统调节至高速运行状 态，加快排烟和排热速度，同时风口则全部排烟。 设计方式为：风机入口处设置防火阀，防火阀始终处 于开合状态。当火灾的烟气熔断防火阀后，关闭排风机。 合并式排风与排烟系统结构比完全分开设计结构及合用管 道设计结构都要简单，风管尺寸更小、风机数量，占用车 库空间小，提高车库利用率；合并式设计方式的建设成本 和运行维护成本也更低。不仅如此，合并式设计方式有利 于系统存在的故障和问题检测，维护人员可及时发现系统 故障，极大提高了排风与排烟系统的可靠性和稳定性，也 减少工作人员的工作量。 图4排风和排烟系统合并式设计结构 4 ?无风道诱导风机通风系统 该系统设计组成包括诱导风机、主排风机和主送风机 三个组成部分，其原理为主送风机将输送室外空气，再通 过诱导风机的高速风管及特制的风管喷嘴，向地下车库高 速喷射室外空气，促使车库内空气流通。再通过风机的作 用，将室外空气引向特定的区域，再使用特定区域内安装 的主排风机将空气排出室外。无风道诱导风机通风系统也 存在一定优点和缺点。 图5无缝道诱导风机通风系统设计结构 无风道诱导风机通风系统的优点 无风道诱导风机通