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航空维修人为因素 一、概述 基本概念与定义 人为因素研究目的 人为差错与事故 在1起重大事 故下有29起事故征 候，且在其下还有 300起事故苗头。 以冰山为比喻，事 故是露出海面的小 部分，而人为差错 就是海面以下的大 块。 维修差错～维修事故 民航维修差错分类 1. 造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失 超过事 故当时同型或同类可比新航空器整机价格的3%(最大起飞 重量5.7t及其以下的航空器除外)或直接经济损失超过500 万元，以低限为准 2. 造成人员在地面 发生事故死亡超 过10人（含） 3. 造成特大和重大 飞行事故 1. 造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事 故当时同型或同类可比新航空器整机价格的1%(最大起飞 重量5.7t及其以下的航空器除外)或直接经济损失超过100 万元（含），以低限为准； 2. 造成人员在地面发生事故死亡 超过1人； 3. 造成地面设备、厂房设施损坏直 接经济损失超过50万元（含）； 4. 造成一般飞行事故 。 1. 造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过 事故当时同型或同类可比新航空器整机价格的0.5% （最大起飞重量5.7t及其以下的航空器除外）或直接经 济损失超过50万元（含），以低限为准； 2. 造成地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过20万元 1. 造成人员在地面受伤，出现二等残废以上(含) 2. 造成航空器及部件发生损坏直接经济损失超过 20万元 3. 造成地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过10万 4. 造成任何系统工作失效，导致必须启用应急系统或航空 器紧急下降 等共16条 1. 造成人员受伤，住院治疗超过一个月（含） 2. 航空器及其部件损坏直接经济损失超过10万元 3. 地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过5万元 4. 将工具或外来物丢失在航空器、发动机的任何部位上飞行 5. 定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容 6. 加错燃油、液压油、滑油等油料，未造成后果 等共19条 1. 航空器及其部件损坏直接经济损失超过5万元 2. 地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过1万元 3. 地面开车使航空器滑动，未造成后果 5. 未挡轮档使航空器滑动，未造成后果 6. 未按规定系留使航空器移动，未造成后果 7. 除直升机以外，带系留开车 8. 凡未达到严重差错条款界限的其它差错 等共13条 事故的原因 航空安全目标 全世界商业喷气运输机队事故发生的主要因素 二、人为差错的分析 人为差错定义 犯错误（差错）是人的天性 对差错的重新认识 墨菲定律 墨菲定律 对差错的重新认识 人为差错的性质 哪些因素会导致人为差错 ? 美联航（UA）对维修人为因素分类 武断 意识 自负 规矩 分心 紧张 压力 疲劳 资源 沟通 知识 协作 美联航（UA）对维修人为因素分类 自负 骄傲自满的人往往缺乏危险意识 分心 分散某人的注意力，有情绪上或思想上的紊乱或波动 压力 向相反方向推动、造成匆忙或紧迫感 美联航（UA）对维修人为因素分类 资源 对手头的工作任务要获得合适的工具、设备、信息和程序 知识 对手头的工作任务要获得经验或培训 意识 注意观察并保持警觉 美联航（UA）对维修人为因素分类 规矩 工作中存在很多不成文的、甚至是下意识的规则 紧张 精神上、情绪上、生理上的紧张、损伤、悲痛 疲劳 精神上、生理上的能量短缺 美联航（UA）对维修人为因素分类 沟通 两个人或多个人之间的信息传递 协作 两人以上一起工作，知识共享，1+12 武断 有强力的自我意识，凭主观判断作决定，不听他人意见 产生人为差错的因素 个体因素 人的形态特征 神经与感觉 视觉 听力 身体能力 疲劳 疾病 信息处理能力 注意力和理解力 记忆力 技术技能和经验 工作态度（如思想麻痹、责任心不强） 速度和准确度的矛盾 环境 工作环境条件 寒冷 炎热 照明 噪音 压力 身体压力 心理压力 民航维修对人的生理要求 人的生理既有其优点，又有弱势 人的生理具有个体差异性 安排工作时未能考虑人的生理限制就会导致: 差错 人身伤害 因此当你考虑一个工作岗位或一项 工作任务时，别简单地问： 是否能完成? 而是应该问: 是否能被执行者安全、准确地完成? 视力影响 一、视觉特征 视力、视角、视野和视力范围 二、视觉特点 三、视觉运动规