桥梁建筑毕业实训报告与桥驿镇党委书记述职报告合集.docVIP

桥梁建筑毕业实训报告与桥驿镇党委书记述职报告合集 桥梁建筑毕业实训报告范文 经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学 习，我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知 基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的慨炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地 参观**市内的几座典型的桥梁与到****大桥的施工现场的参观实习，让我们对桥梁施 工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场 参观实习，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。 这次的桥梁实习我们主要参观了**大学城旁的跨江桥、****大桥、****大桥、****大 桥、****大桥与赴****大桥的施工现场的参观实习。大学城旁跨江的两个桥位于** 港快速路，为连续刚构，是**大学城岛上主要对外交通之一。****大桥是连接**市 与**市上主干道跨越**的一座特大型桥梁。大桥全长3467m,主桥为双塔空间从而密 索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨380m,桥跨组合为 70+91+380+91+70m,主梁为边主梁dp断面，宽达37.7m,桥面设8车道和人行道；通 航净髙34m,主塔为倒形，塔高自承台面起计140. 3m；拉索采用hdpe热挤护套防护的 平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推 力墩。由于**、顺德、中山、江门、珠海等地往来**的车辆日益增多，**大桥的建成 有效地缓解了 **大桥交通压力。****大桥是**环城高速路西南环段跨越**主航道的 一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝 土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过**的主航道。**大桥分跨为76m+360m+76m,桥 宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞 线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无钱拱，矢高76. 45m, 矢跨比14.5,拱肋中心距为35. 95m,共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。 它跨越**主副航道、**岛，气势恢宏，如彩虹飞架，是**城市建设中的一道亮丽的风 景。大桥桥面是双向6车道。**大桥于1998年7月动工，**年6月建成。当时共创 下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土 拱桥中主跨度最长的；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世 界同类型中第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承 载力和抗风力国内领先。****大桥位于**市**区与**区之间的**沥港航道上，是** 市区连接**的交通要道。该桥全长1916米，宽 15.5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通 车，北端连接**大道，南端连接105国道。**大桥向来都是**市民谈论的重点，主要 是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。**年7月1日，****大桥取消收费。作为中 国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目，**大桥自1988年正式通车至今，17年 间，收费未断，争议不止。收费的争议虽说已告了一段落，然而**大桥作为**最著名 的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观**大桥时，正值下班髙峰，堵塞的车龙 排得很长。由于**大桥长时期地超负荷的交通量，加剧了桥梁老化。前不久在桥北往 南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路面的混凝土块破碎浮起。**** 大桥位于**快速路上，跨越**主航道，主桥长1082m,主拱为428米，两边拱均为 177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37.62米，双向六车道，通航净髙为34米。 **大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有较 高的艺术观赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协 调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔，梁部直线刚劲挺拔，构成飞雁式三跨中承拱桥。 桥的动势，赋予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从**腾飞而起的大雁，象征着**的 发展腾飞。**大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创 新和突破；在**大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢- 混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深 水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰；运用的大段整体提升法为国内首创，最 大提升段达3000余吨，提升高度80余米，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。 此外，**大桥还在**市首创了 “人行道外置”的建设方式，将人行道设在钢桁架以 外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与V型钢构组合而成的飞雁式三 跨中承式拱