汽车实训心得体会与汽车底盘结构实习报告合集.doc

汽车实训心得体会与汽车底盘结构实习报告合集 汽车实训心得体会 迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。期间讲解跟拆 装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆 装实习，使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和 各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。首先 是发动机：两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；五大系统：燃料供给系统、润滑系 统、冷却系统、点火系统和起动系统；可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成 机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。 一：拆卸机体：0）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问 题。 1） 拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸 下螺钉。 2） 抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 3） 翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。 4） 拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。 5） 旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。二： 拆卸发动机活塞连杆组：1）转动曲轴，使发动机 1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸 1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放 好。 3） 用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住 并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4） 将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调 换。 5） 用样方法拆卸 2、3缸的活塞连杆组。三：拆卸发动机曲轴飞轮组:1）旋松飞轮紧固螺钉， 拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2） 拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3） 按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖 的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4） 抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意 曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 四：发动机总体安装： 1） 按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2） 安装注意事项：安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配 合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。：各配对 的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。：各零部件应按规定力矩和方法拧 紧，并且按两到三次拧紧。：活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环 夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。：安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正 时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。：拆装 完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。起动机、发电机、变速 器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后 拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何 事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目 的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上 的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书 本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅 把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的 了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用 和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机 不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过 这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们 学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。12内 容。 汽车底盘结构实习报告 汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活 动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。 所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。从进 入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内 部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开 始了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚 过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实 习的教学任务及要求。本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、 悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及 桑塔纳**手动5档变