汽车电器实习报告范文与汽车站站长述职报告合集.doc

汽车电器实习报告范文与汽车站站长述职报告合集 汽车电器实习报告范文 一、 实习目的在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性， 当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是 完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮 系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感 性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们 的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而 且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就 业作好准备。 二、 实验室实习在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。 1 ?启动系统起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故 障几种。 1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。该故障可以归纳为三类, 即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。 1） 电源及线路部分的故障有：①蓄电池严重亏电； 蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良； 控制线路断路。 2） 起动继电器的故障有：①继电器线圈绕组烧毁可断路； 3） 起动机的故障有：①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而 导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通; 换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良； 电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中； 电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁； 磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障； 电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心扫 膛。 4）故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池 储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊 断与排除程序如下：1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏 亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电 池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电 池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或 触点不能闭合。 2） 若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝 刀将电磁开关的30#接柱与接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空 转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。 3） 诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与接柱时产生火花的强弱来辨 别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时 有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步 检修。 4） 诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接 柱接通，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关；如 接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。 5）排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响 声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障；若无继电器吸合的 响声，说明是控制回路有断路故障。5?6 40?50 10000 10 10000 jfl 2、jf22、jf23、jf25?5?21 无刷 jfl4 3.5? 3.8 jf28 15?16分析：1） f与e之间的电阻：若超过规定值，可能是电刷与 集电环接触不良；若小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障；若电阻 为零，可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故障。 2） b与e之间的电阻值：若示值在40-50以上，可认为无故障；若示值在10 左右，说明有失效的整流二极管，需拆检；若示值为零，则说明有不同极性的二极管 击穿，需拆检。若交流发电机有中性抽头（n）接线柱，用万用表r 1挡，测n与e 以及n与b之间的正反向电阻值，可进一步判断故障在正极管还是在负极管。 2、用实验法检测 将发电机接线方法装夹在专用试验台上，进行发电机空载试验 和负荷试验，测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的最小转速，从而 判断发电机的工作是否正常。 1） 空载试验合上开关s 1,由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励，当发电机转速为lOOOrmin （用转速 表测量）时，对12v电系发电机电压应为14v,对24v电系发电机电压应为28v。 2） 负荷试验。断开开关s 发电机转为自励，合上开关s 调节可调电阻「在发电机转速为lOOOrmin时，发电机电压应大于12v或 24v；在发电机转速为2500rmin时，电压应达到14v或28v,电流应达到或接近该发 电机的额定电流。交流发电机实验接线方法 3?点火系统点火系分