路基试验段施工总结.doc

路基试验段K52+300-K53+000 施 工 组 织 计 划 大奇项目第四合同段项目部 2010月07月 路基试验段K608+320~K608+516.142 施工总结 路基试验段K52+300-K53+000 施工组织计划 路基工程概述: 1、概况 大黄山至奇台高速公路建设项目第四合同段，路线起点桩号K50+300，终点桩号K68+300。路线全长18Km。项目设计标准为全封闭双向四车道高速公路，设计时速120km/小时，路基宽度28m，计划开工时间2010年5月20日，计划完工时间2012年8月15日。 2、路基工程规模 路基主要工程规模：清理现场75万m2，特殊路基处理：重锤夯实58.1万m2，冲击碾压17.8万m2，土方填筑209万m3，边沟排水沟1568m，改移渠道23km，路基防护砼1.03万m3。 3、试验段选择 根据本项目路基工程特点分析，特殊路基处理作为施工的重点、难点工程，因此根据设计文件、项目特点，结合多方面的因素，按特殊路基处理方式的不同选择两种路基试验段，结合实际现场条件确定冲击碾压路基试验段K52+300-- K52+785段，确定重锤夯实路基试验段K52+785-- K53+000段。试验段路基平均填高3.488m。K52＋300-K52＋785主要分布湿陷性黄土状粉土厚度为1.0-2.0米，黄土湿陷等级属于工级（轻微）非自重湿陷地基，地基处理方式为冲击碾压。K52+785-K53+000湿陷性黄土状粉土厚度为2.78-3米，黄土湿陷等级属Ⅱ级（中等）非自重湿陷地基，地基处理方式为重锤夯实。 4、试验段施工目的 路基试验段主要目的，根据现场实际情况，结合实际土质、地质条件、现场施工外部环境，通过试验段的施工，总结出最佳机械组合、压路机的最佳压实遍数、碾压速度，碾压厚度，松铺系数，最佳含水量。总结出人机组合方式及相关施工工序的质量指标控制方法。试验完成，并将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工的依据。 二、路基实验段施工进度计划： K52+300—K53+000段计划于2010的7月5日开工准备，2010年8月1日完工，计划工期30天。完成试验段后写出试验报告并报监理工程师审批。 三、施工前的准备工作： 1、参与路基工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。 2、在开工前先进行了施工测量，放样工作已结束，中桩、边桩、坡脚桩已放出，地面标高、水准点、导线点已复测并已加固保护。增设控制点均埋设成永久性的混凝土桩。测量成果资料已递交监理工程师批准。 3、K55+000料场进行调查，试验结果证明该处砾石土的级配良好，各项指标满足规范要求，可做路基填料。 4、施工便道已修建完毕，现已放置好标志牌、警示牌，安排洒水车对便道进行洒水养护，以免尘土飞扬。 5、试验段主要管理人员附后。 6、试验段机械设备附后。 7、试验段检测设备表附后。 四、试验段路基施工工艺流程图和施工方法 1、路基施工工艺流程图 路基工程施工顺序图 2、施工方法 1）准备工作：按图纸填筑高度以设计的边坡坡度放出路基宽度，将路基范围内腐殖土清除路基坡角以外，并配以人工捡清杂草及树根，在路基坡角处按桩号每25m插一根竹杆，并在竹杆上用红油漆标示出水平分层填土厚度，以便填筑路基时按照标示线进行分层填筑，路基填方分层见附件（试验段路基分层表）。 （1）调查与试验：对施工范围内的地质、水文、障碍物及各种管线等情况详细调查。对路基填料取有代表性的土样进行以下项目的试验： a、液塑限，塑性指数，天然稠度。 b、颗粒大小分析试验。 c、含水量试验。 d、密度试验。 e、相对密度试验。 f、土的击实试验。 g、土的承载比试验。 h、有机质含量及易溶盐含量试验。 将调查与试验结果以书面的形式报请监理审批。 （2）防水、排水： 1）试验段路基施工期间，为防止路基工程或建筑物及其它设施受到雨水的冲刷或造成淤积，将修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。 2）施工时均做到各施工层表面不积水，各施工层同时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。根据本试验段的实际特点和农田地形，制定临时排水方案：路基试验段四周施作临时排水沟，排除农田灌溉水，暂时保留林带两侧的水渠，保证农民随时灌溉农田，见临时排水示意图。 2）场地清理： 1）施工前确定现场工作界线。复测原地面标高,场地清理时严格按照路基施工技术规范要求进行清表。 2）路基用地范围内的垃圾有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在路基坡脚外侧不影响施工的地方。 3）非适用材料的处理 在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围由检测数据确定。在挖除前，