新职人员电气化安全及高铁知识培训教案.pptVIP

五、电气化铁路有关规定 5.3 电气化铁路发生火灾时的消防措施 5.3.1 电气化铁路附近发生火灾时的消防措施 电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知供电调度员、列车调度员或接触网工区值班人员，组织有关人员灭火，再根据火灾地点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是否停电。 用水和灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网必须停电。使用沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分2m以外，接触网可以不停电。 五、电气化铁路有关规定 用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，接触网可以不停电。但是水管不准向接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2m安全距离。为此，消防人员最好站在接触网同一侧，向接触网相反方向喷水灭火。站在消防车上灭火时，要注意人体、消防器材与接触网带电部分保持2m安全距离。 5.3.2接触网或其它带电设备着火时 接触网或其它带电设备着火时，在切断电源前不准使用水或泡沫灭火器灭火，二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭600V以下的各种电器火灾。 五、电气化铁路有关规定 四氯化碳灭火器适用于扑灭高压电器火灾。由于四氯化碳灭火器是将一定数量的药液以800KPa的压力储于灭火器筒内，而且四氯化碳的绝缘性能高达l2kV，故特别适用于扑灭高压电器发生的火灾，但其药液蒸气有毒，灭火时注意严防射入其他消防人员眼睛。喷射时，应先由火焰边缘开始，再推向中心位置，并应避免逆风使用，以防药液伤人，同时在灭火后应及时通风，防止人员窒息。 五、电气化铁路有关规定 5.4 接触网作业安全 5.4.1在带电的接触网下禁止的作业有: (1)攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。 (2)使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射 (3)使用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、紧固篷布或绳索等。 (4)抛掷测量工具 (如钢卷尺、皮尺等)、索具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件等。 五、电气化铁路有关规定 5.4.2 在距接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定办理 (1)施工领导人向设备所属接触网工区提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。 (2)只有在接到供电调度员许可停电施工的命令，并由接触网工区指定的接触网工装设临时接地线后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导 (3)施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知供电调度员施工已完成。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。 五、电气化铁路有关规定 5.5工务作业安全注意事项 5.5.1接地线及其挂设与拆除 接地线应在验电后立即挂设。因为停电后的接触网，随时都有意外来电的可能。既不能在验电前，也不能在验电后长时间不挂设接地线而造成带电（包括意外突然来电）挂设接地线，损坏设备，危及人身安全 挂设接地线的顺序是先下而上，防备万一接触网上突然来电时，可以通过下面的接地线使其短路，预防人员触电。所谓先下后上的顺序是：先将接地靴接到钢轨上（牵引轨），然后将挂钩挂于定位管、定位器或绝缘腕臂上。 五、电气化铁路有关规定 搭挂挂钩时，人体不得触及接地线，以免意外来电伤人，要借助绝缘杆，先触试定位管，看看是否有电，然后挂接。 拆除接地线与挂设接地线的顺序正好相反，即先拆上部，再拆下部。这样接触网意外来电，因上部已拆除，下端不会发生接地短路而伤害作业人员。 五、电气化铁路有关规定 5.5.2工务作业安全注意事项 1、为保证电力机车可靠持续的从接触网取得能量，接触网导线和钢轨在高度以及线路中心线的横向距离都必须保持相对固定。如果接触网导线和钢轨相对高度过小，将导致车辆、货物对接触网安全距离不够，严重影响人身、设备安全；接触网和电力机车受电弓之间压力过大，加快接触网和受电弓的磨损。如果接触网导线和钢轨相对高度过大，将导致接触网和电力机车受电弓不能良好接触，将产生拉弧现象，从而导致弓网故障。如果接触网导线在钢轨上的投影和线路中心线的横向距离过大，将导致电力机车受电弓发生钻弓、刮弓等恶性弓网故障。 五、电气化铁路有关规定 电气化铁路中钢轨作为牵引电流的回流通道，一旦出现电气回路断开将导致电力机车不能正常运行，同时钢轨上将产生高电压，危及人身安全。因此，在钢轨上作业要特别注意保持钢轨电气回路的完整。 由于电气化铁路线路上空挂有接触网，为保证接触网导线在最大弛度时，与轨顶保持《技规》要求的有关高度要求以及使导线与线路中心线保持《技规》的有关技术要求，