城市规划原理第十三章.pptVIP

第三节 城市总体布局 城市总体布局—在性质和规模基本确定后、城市用地评定的基础上，对城市各组成部分进行合理布局，综合协调。 1、城市总体布局是通过城市主要用地组成的不同形态表现出来的。 2、城市总体布局是城市在一定的历史时期，社会、经济、环境综合发展而形成的。 3、具有一定的预见性、前瞻性——“弹性”发展空间。 4、规划布局随社会、经济等发展需调整修编. 中心思想： 城市总体布局的核心是城市主要功能在空间形态演化中的有机构成，它是研究城市各项用地之间的内在联系，结合考虑城市化的进程、城市及其相关的城市网络、城镇体系在不同时间和空间发展中的动态关系。 从城市的功能、结构与形态作为研究城市总体布局的楔入点，使之更科学合理. 第三节 城市总体布局 《雅典宪章》 1933年现代国际建筑协会的主题是“功能城市”,发表了《雅典宪章》，明确指出城市的四大功能是居住、工作、游憩和交通。 并认为，城市的种种矛盾是由大工业生产方式的变化及其土地私有引起，应该科学地制定城市总体规划，城市应按居住、工作、游憩进行分区及平衡后，再建立三者联系的交通网。 1、城市发展与城市功能演化 第三节 城市总体布局 一、城市功能、结构与形态 《马丘比丘宪章》 1977年，《马丘比丘宪章》指出：“雅典宪章为了追求分区清楚却牺牲了城市的有机构成”。 主张在今天，不应当把城市当作一系列孤立的组成部分拼凑在一起，必须努力去创造一个综合的多功能环境”。 第三节 城市总体布局 城市功能的多元化 城市功能的多元化主要表现为以下几方面： 1、综合服务功能； 2、社会再生产功能； 3、组织管理、协调经济和社会发展功能； 4、物资流、资金流、人才流、信息流的集聚与辐射功能。 第三节 城市总体布局 第三节 城市总体布局 我国城市结构的布局本身存在问题。 国内绝大多数大城市的中心区都是政府机关、企事业单位和商业设施的集中地，郊区和卫星城则逐渐发展为市民居住地。 上班时千军万马集中拥向城区，下班时集中撤离，这种过度集中的放射状交通流，大大超出了道路的承载能力。 传统的城市结构布局，它的基础结构已不适应大众汽车消费时代，需要改变。 第三节 城市总体布局 广州珠江南岸路江面被黑色污水侵入(图) . 黑水翻腾泛着白沫 . 美国部分饱受交通拥挤困找的大城市最近开始考虑用收取“过路费”或“进城费”的办法来减少高峰时间的交通量，同时改善城市中的空气质量。 第三节 城市总体布局 随着大众汽车消费时代的到来，城市交通拥堵问题也越来越严重。 收取交通拥挤费是调节交通流量的一个有效手段，但需要技术、设备、管理等各方面的充分准备，我国在这些方面尚不成熟。 伦敦的智能交通系统非常完善，摄像头、监控仪等设备无处不在，交费网络发达，并已开发了多种功能的电子标签（相当于交费卡）。 第三节 城市总体布局 2、城市问题与城市结构优化 （1）城市问题 城市问题的滋生是由于城市规划的不合理和建设发展的不恰当，有的也由于功能的失控和管理的不严，城市问题归根结蒂是个社会、经济和发展进程中的问题。 城市问题的解决，都要在城市布局结构中体现出来。 （2）城市结构 《中华人民共和国国家标准：城市规划基本术语标准 （GB/T 50280—98）》，城市结构（urban structure）. 构成城市经济、社会、环境发展的主要要素，在一定时间形成的相互关联、相互影响与相互制约的关系。 第三节 城市总体布局 城市结构是城市功能活动的内在联系，是城市、经济、社会、环境及空间各组成部分的高度概括。 城市功能和结构是紧密联系的。 城市功能的变化是结构变化的先导，通常他决定结构的变异和重组。 总之，城市结构由封闭型向开放型的转变，城市活动由限于行政区划范围向区域市场转变——城市功能要求提高——城市结构的调整和完善。 大城市群、都市圈 第三节 城市总体布局 城市形态分类 集中型形态，即城市建成区主体轮廓长短轴之比小于4：1，是长期集中紧凑全方位发展状态，其中包括若干子类型如方形、圆形、扇形等。 这种类型城镇是最常见的基本形式，城市往往以同心圆式同时向四周扩延。 在一些大中型城市中也有相当紧凑而集中发展的，形成此种大密集团块状态的城市人口密度与建筑高度不断增大，交通拥塞不畅，环境质量不佳。 有些特大城市不断自城区向外连续分层扩展，俗称“摊大饼”式蔓延，反映了自发无序或规划管理失误状态，各项城市问题更难以解决。 3、城市形态（urban morphology） 北京城市总体规划 第三节 城市总体布局 带型形态，建成区主体平面形状的长短轴之比大于4：1，并明显呈单向或双向发展，其子型有U型、S型等。 这些城市往往受自然条件所限，或完全适应和依赖区域主要交通干线而形成，呈长条带状发展，这里城市规模不会很大，整体上使城市各部分均能接近