高墩(方墩)辊模施工方案-改.docVIP

都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁 LWTJ-18合同段 高墩（方墩）辊模施工 技术方案 编制： 审核： 审批： 中交第一公路工程局有限公司 六威高速公路LWTJ-18标一分部项目经理部 二0一六年五月 目 录 1、编制依据 1 1.1编制说明 1 1.2编制依据 1 1.3编制原则 1 2、工程概况 2 2.1工程概况 2 2.2地形地貌 2 2.3气候、气象 3 2.4水文 3 2.5地质 3 3．施工计划及资源配置 3 3.1机具配备 4 3.2人员配置 4 4.总体施工方案 4 4.1工艺要点 4 4.2质量控制 13 4.3注意事项 14 4.4施工过程中遇到的问题及处理方案 15 5、质量保证措施 16 5.1质量保证体系 16 5.2管理方针与质量目标 17 5.3质量保证措施 17 6、安全保证体系及保证措施 18 6.1安全目标 18 6.2安全生产管理保证措施 18 6.3应急救援措施 21 7、文明施工及环保规划 22 7.1文明施工 22 7.2环境保护规划 22 附件1：《辊模吊架受力计算书》 23 高墩（方墩）辊模施工技术方案 1、编制依据 1.1编制说明 本施工方案的编写充分考虑国家及地方相关法律法规，以及贵州省质监站，项目建设管理处的要求，并在认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了高墩辊模施工的方法和工艺流程，以及高墩辊模施工的安全、质量、环保等注意事项。 1.2编制依据 1、都香高速六盘水至威宁段路基、桥隧招标（二期）招标文件及规范标准。 2、都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）段两阶段施工图设计。 3、《贵州省六盘水至威宁高速公路施工标准化管理指南》 4、本单位《前期策划书》及其他补充资料； 5、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件； 6、现场调查、踏勘、采集、咨询所取得的各种资料； 7、我公司及单位管理规章制度体系文件、办法； 8、我单位人员素质、技术装备、财务能力、资金状况、从事高等级公路工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验和成熟技术等综合情况及可调用到本工程的各类资源。 1.3编制原则 1.3.1、工期保障原则 根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。 1.3.2、技术可靠性原则 施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本项目工程特点，吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术，结合我单位相关施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速建成。 1.3.3、经济合理性原则 充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。 1.3.4、安全、环保、职业健康原则 以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。 2、工程概况 2.1工程概况 六威高速公路LWTJ-18标段起止桩号为K163+380～K170+861.266，长7.481Km；计划工期872日历天，实际工期以签订合同时为准；合同总价7.009亿元。六威高速公路LWTJ-18标段一分部路线主线长4.37KM(K163+380～K167+753.5)；工程内容包括：特大桥1座（中水特大桥,长1327m，33×40m先简支后连续T梁）、大桥6座（洪家沟1号大桥，209.5米；洪家沟2号大桥，108.08米；洪家沟3号大桥，130.83米；前河大桥，527米（主跨130m连续刚构）；院窝头大桥，115.08米（左幅）、46.08米（右幅）；仓房大桥，188.83米）、中桥3座（左右线马吊岩中桥（左76.08米，右61.48米） 2.2地形地貌 （1）洪家沟1号大桥桥址位于剥蚀低中山区中部地段，横跨山间沟谷，桥小里程岸地形为陡坡，大里程岸地形为陡坡，所跨沟谷狭窄，桥址轴线地面标高介于1871.77—1933.66之间，相对高差61.89m，地形起伏较大。 （2）前河大桥桥址位于侵蚀构造中低山区山坡中部地段，桥两岸地形均为陡坡，所跨峡谷狭窄，沟底局部基岩初露，桥址地面标高相对高差约104m，地形起伏很大。 （3）中水特大桥桥址位于剥蚀低中山区斜坡地段，横跨山间峡谷，整体地形平缓，桥址轴线地面标高介于1779.89—1850.93m之间，相对高差约71.04m，地形起伏小。 2.3