车钩缓冲装置.ppt

MT-3型缓冲器 七、车钩复原装置（一）车钩复原装置的用途减缓车辆在曲线上运行时因车钩中心线与车体纵向中心线之间生偏角而引起的自由摆动。仅客车使用，货车不用。（二）车钩复原装置的分类及组成  摆块式复原装置：用摆块夹住钩身，摆块的两端用摆块吊吊在冲击座上，当车辆通过曲线时，摆块因受车钩的压力随同车钩一志摆动，当车辆转入直线运行时，借助重力作用使车钩恢复到原来的中央位置 摆块式复原装置 第三讲 1、车钩装置的故障及检修2、缓冲器概述及各型缓冲器的构造 §7-3车钩装置的故障及检修 车钩易产生各部裂纹、变形、磨耗及三态作用不良等故障。一、钩体的故障及检修 （一）钩体裂纹1、部位：（1）13号车钩强度大，结构较合理，少裂纹。（2）15号车钩多发生在钩头上下牵引突缘的根部、钩耳、钩身棱角、钩尾销孔、钩头与钩身连接前后等部位。2、检修要求：1、 2、 3、 （二）钩体变形及检修1、钩体变形为钩身弯曲、钩耳变形和钩腕外胀。2、原因：运行及调车作业中过大冲击造成。弯曲过大，运用中产生较大弯矩，易造成钩舌及钩耳的裂纹。钩腕外涨严重时，失去控制对方钩舌能力，使车钩自动分离。3、检修要求：1、 2、 （三）钩体磨耗及检修1、原因：是钩体与相配合零件相对磨擦的结果。2、部位：磨耗部位多发生在钩耳孔及钩身下面，其次是钩尾侧面、端面、钩锁腔侧壁及钩锁內防脱台处。磨耗后，削弱强度，而且会影响车钩作用。2、检修要求：1、 2、 3、 4、5、 二、钩舌的故障及检修1、故障：裂纹、磨耗。2、部位：裂纹多发生在钩舌侧面的上下弯角处，钩舌销孔、牵引突缘及冲击突肩的根部也经常发生裂纹。磨耗多发生在钩舌的內侧面，其次是钩舌尾部侧面及钩舌销孔。3、检修要求：1、 2、 3、 4、 5、 6、 三、钩锁腔内部零件的故障及检修（一）钩锁磨耗及检修1、部位：多在钩锁与钩舌尾部的接触处。2、检修要求：1、 2、（二）钩舌推铁故障是变形和磨耗变形的原因是本身刚度小。发生磨耗或变形后，车钩失去全开作用。检修要求：（三）钩锁销防脱（跳）台处的磨耗及检修。检修要求：1、 2、 四、车钩缓冲装置主要配件的故障及检修。（一）钩尾框 1、故障是磨耗和裂纹。裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围。2、检修要求：1、 2、（二）车钩其他配件1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、9、 五、车钩三态作用的故障分析1、十五号车钩三态作用故障1）闭锁位置作用不良或自动开锁：在闭锁时钩锁不能自动充分落下，其原因是钩舌尾部与钩锁接触面焊修后不平整，造成作用不灵活，应打磨或更换钩舌或钩锁。在运行中因振动易使钩锁自动跳起，造成开锁使列车分离，其原因是由于下锁销上防脱（跳）止端磨耗而失去防脱（跳）作用。下锁销安装反位，也失去防脱（跳）作用 2）开锁作用不良：钩锁提起后，当放下车钩提杆时，又自动落下，其原因是钩锁腿弯曲，开锁坐锁面磨耗或钩锁腔内开锁坐面磨耗，致使钩锁无法坐在相应位置，产生自动落锁。3）全开位置不良：当钩舌推铁有弯曲变形，两端磨耗过甚时，易造成钩舌达不到全开位置。 2、十三号车钩三态作用故障1）自动开锁：易发生在下作用式车钩上，原因为：下锁销上的下防脱止端及钩头下锁销孔内的下防脱（跳）台铸造的开头尺寸不符合要求。由于失去了防脱（跳）作用，在运行中受振动影响，引起自动开锁。为此下作用式的下锁销体上增设了二次防脱（跳）台。 2）开锁位置作用不良：在开锁时，由于各接触面间的磨耗使钩锁下降，钩锁因其重心向前倾斜，使钩锁头部易脱出钩锁腔卡住，造成提不起钩锁。又因增设了二次防脱（跳）台，使开锁作用不灵活。有的提起钩锁又自动落下，其原因是钩锁开锁坐锁面或钩舌推铁锁座磨耗所致。3）全开位置作用不良：由于钩舌量，钩舌尾部与钩锁腔尺寸配合不良，同时接触面积较大，在全开位置时钩舌回转慢。 六、车钩组装要求1、 2、 3、 4、 5、6、 7、 8、 §7-4缓冲器一、概述  1、作用：1）缓冲列车在运行中纵向冲击和振动。2）耗散车辆间冲击和振动的功能。 2、工作原理：借助压缩弹性元件来缓冲冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸