高速公路边坡控制爆破方案.pdfVIP

K81+120～K81+900 左侧边坡控制爆破 施工方案 第一章 编制说明 一、编制依据 1、《公路工程施工安全技术规范》 (JTJ076-95) 2、《公路路基施工技术规范》 （JTJ033-95 ） 3、《爆破安全规程》(GB6722-86) 4、《云南蒙新高速公路施工招标文件》 5、《云南蒙新高速高速公路两阶段施工设计图》 6、《云南蒙新高速建设项目施工安全管理办法》 7、《云南蒙新高速公路危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证 审查细则》 二、编制范围 云南蒙新高速高速公路 19 合同段路基。 三、编制目的 1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。 2、有效的控制爆破工程进度、工程安全。 第二章 工程概况 - 1 - 一、工程简介： K81+120～K81+900左侧边坡段路线走向 255°，路线横切山梁形成深路 堑，最大边坡高度 35m。边坡开挖后揭露的地质情况为：上部覆盖高液限粘土夹 卵石，厚度 4～ 15m，下伏碳质页岩，产状 160°～32°，顺层结构。岩体强风 化呈碎石状，极易滑落。原设计采用 1:0.75 放坡，坡面采用挂网植草绿化，防 护力度偏弱，其稳定性较差，雨季在降雨作用下，坡面土质边坡被冲刷成沟槽 状，局部出现垮塌，边坡存在覆盖层顺基岩面滑动的可能性以及岩体顺层滑动 的潜在危险，必须加强防护或放缓边坡。 第三章 定向爆破施工方案 一、 爆破前施工准备 1、 爆破原理 炸药在一定的外界作用下（如受热、撞击）发生爆炸，同时释放热量 并形成高热气体。施工中，就是利用炸药的这种性质来为施工服务，达到 工程建设的需要要。炸药爆炸时的危害主要是产生爆炸地震、空气冲击波、 飞石和噪声等，一旦失控，就会造成事故。要避免这些危害必须按照爆破 的有关技术操作规程，确保必要的安全距离和采取相应的安全技术措施。 2、 现场情况说明 为对该段滑坡进行及时处治并继续开挖到变更后设计宽度， 首先要清理 坡面的松动岩块使其保持大致平整，由于部分岩块过大及要开挖石质边坡必 须采用爆破方式，但爆破过程中存在以下问题： 一是该段滑坡体位于线路右侧，为不延误工期左线必须保持车辆通行。 二是滑坡体距主线结构物过近，且桥梁正在进行上部结构的施工，该工程处 - 2 - 于最后收尾阶段，由于工期紧迫，所以在进行该段滑坡体处治的时候必须保 证工程施工的正常进行并要避免对结构主体造成损伤。三是由于该岩层本就 比较破碎再加上长期以来由于施工对山体造成的破坏致使山体出现较大的 裂缝，因此在对该段进行处理的同时要尽量减少对岩层的扰动，以避免再次 发生山体滑坡。 针对以上问题，在进行爆破的同时既要保证左线通行车辆、行人的安全和 附近结构物的安全，又要保证架梁及桥面施工的正常进行并尽量减少对山体岩 层的扰动，综合各方面的安全考虑决定对该段采取浅孔控制性爆破 4 、工艺原理 石方浅孔控制爆破是采用孔径小于 75mm、孔深小于 5m的减弱松动爆破。 主要通过沿开挖边线采用机械方式开挖隔震槽将爆破区域隔断，设计合理的 孔深、孔排距、单耗和最大段单响药量等爆破参数等技术手段，控制爆破产 生的飞石、震动、噪声等有害效应。以达到抵近保护区域以内实施安全爆破 的目的。采用隔孔装药分层爆破，临空面设置炮被，靠房屋侧设置 2