新旧路基衔接施工质量技术交底.pptVIP

A 拓宽处 地基过陡 原因01 B 拓宽处 地基软弱 原因02 C 新旧路基沉降差异 地基 变形差异 原因03 D 新旧路基沉降差异 填方高度不同 原因04 E 新旧路基沉降差异 压实度不同 原因05 F 排水影响 原因06 陡坡路堤处理加宽时常采用重力式挡墙。当原地基存在潜在移面时，拓宽路基将沿此滑移面滑移。 软弱地基如结合部不足，加之软弱层具有流动性，则会导致侧向变形大，软弱地基土向路堤外侧挤出，致使边坡失稳。 差异性大|：土质、土体压缩性、固结时间，自重、长期荷载等不协调因素，均能反映至路堤顶面，造成路面结构的损坏。 填高不同会出现沉降的差异性，其横断面存在自重的变化，致使路堤自身压缩变形和地基固结变形产生不均匀沉降亦会反射到路面结构层。 压实度不同尤其是边缘压实度，经通车运行压缩变形已完成，而新建路基施工结束后仍在发生一定的压缩变形，以及填料的密实度是产生相关病害的直接原因。 排水设施也是导致路基不协调变形的直接因素。 01 新路基填方由于压实不足而下沉 03 桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉 05 土壤含水量过大，填土无法到达规范要求的压实度 02 软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降 04 半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实 06 路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉 07 清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉 具体成因分析 Why 加筋 横台 纵台 常用方法 Hot way 常用方法 Hot way 陡坡处理 可根据陡坡的坡度及填方的高度采用护肩、护脚及路肩浆砌挡墙进行支挡，或填方高度不高时可铺设土工格栅加筋处理。 半填半挖 填挖交界 填土高度小于路面和路床厚度之和路段，应超挖至路床底面进行夯实后再回填。 工程概况 新旧路堤结合部 铺设土工格栅加筋处理，宜采用砂性土分层填筑，并严格控制压实度，防止老路和加宽部分的不均匀沉降引起路面开裂。 当填挖交界处的路堤地面陡坡陡于1:5时，原地面应开挖台阶，并铺设土工格栅。 工程概况之工程数量 1 施工图设计之陡坡处理 2 According to the height of the steep slope and fill with shoulder spats and shoulder slurry retaining wall masonry retaining wall ☆ 根据陡坡的坡度及填方的高度采用护肩、护脚及路肩浆砌挡墙支挡 ☆ 当地表坡度陡于1:2.5时进行填挖间路基稳定性分析 ☆ 且路基范围内铺设土工格栅 ☆ 具体如下 施工图设计之半填半挖、填挖交界 3 When complete the embankment slope steep ground dig at the junction of 1:5, the ground should be excavation steps ☆ 当填挖交界处的路堤地面陡坡陡于1:5时，原地面应开挖台阶 ☆ 当地面陡坡陡于1:2.5时，铺设钢塑土工格栅 ☆ 填挖交界应设置过渡段 ☆ 宜采用砾类土、砂类土等 施工图设计之新旧路堤结合部 4 Fill height less than the sum of the roads and road bed thickness, should be super dig to road bed bottom ramming and then backfill ☆ 铺设土工格栅加筋处理 ☆ 宜采用砂性土分层填筑 ☆ 严格控制压实度 ☆ 填土高度小于路面和路床厚度之和路段，应超挖至路床底面进行夯实后再回填 表层处理 施工技术 ◇施工前先进行原地面复测。 ◇路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土，推土机场地平整。填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚且稳定时要保留。施工时由设计、地勘、监理单位判断，做专项验收。 ◇用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以清除，并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及弃土场的复耕。堆放同时做好排水措施，以免造成水土流失污染周边环境。 ◇场地清理完成后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。 ◇陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采用取换填、砂桩、冲击碾压、挡土墙等措施强化处