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安全气囊系统相关知识 安全气囊系统(Supplemental Restraint System, 缩写为 SRS)，也称辅助 乘员保护系统。它是一种当汽车遇到冲撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，可 以避免车内乘员直接碰撞到车内构件造成的伤害，是一种被动安全装置，具有不 受约束、使用方便等优点。 一、安全气囊的分类 1.按碰撞类型分类 根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全气囊、侧面碰撞防 护安全气囊、膝部碰撞防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。 2.按照安全气囊安装数目分类 按照安全气囊安装数 目可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)、双气囊系统 (驾驶员侧和前排乘客侧各有一个安全气囊)和多气囊系统。 3.按照安全气囊的触发机构分类 按照安全气囊的触发机构可分为机械式和电子式两种。机械触发式安全气囊 系统已被淘汰，目前应用的都是电子式 二、安全气囊系统的基本组成 安全气囊系统主要由传感器、安全气囊组件和安全气囊 ECU 等组成。 三、安全气囊系统工作原理 在汽车行驶过程中，SRS ECU 持续监测保险传感器、中央碰撞传感器和前碰 撞传感器的信号，当接收到碰撞信号时 SRS ECU 按照预先编制的程序经过数学计 算和逻辑判断后，再向安全带预紧器或安全气囊点火器发出点火指令，使安全带 预紧器起作用或安全带预紧器与安全气囊同时起作用。 当汽车行驶速度低于 30km/h，碰撞产生的减速度和惯性力较小，保险传感 器和中央碰撞传感器将此信号送到 SRS ECU，ECU 判断结果为不引爆安全气囊， 仅引爆座椅安全带预紧器的点火器；与此同时，向左、右安全带预紧器点火器发 出点火指令使安全带收紧，约束驾驶员和乘员的身体运动。 当汽车行驶速度高于 30km/h 时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，保险传 1 感器、中央碰撞传感器和前碰撞传感器将此信号送到 SRS ECU，ECU 判断结果为 需要安全气囊和预紧器共同起作用来保护驾驶员和乘员。与此同时，向预紧器点 火器和气囊点火器发出点火指令，引爆所有点火器，在座椅安全带收紧的同时， 驾驶席气囊与乘员席气囊同时膨开，吸收碰撞产生的动能，达到保护驾驶员和乘 员的目的。 四、安全气囊的引爆过程 图 1 所示为气囊的引爆过程，分为四个阶段。 a），撞车 10ms 后，达到引爆系统引爆条件，点火器点燃气体发生器产生氮 气，驾驶员仍然直坐着。 b），40ms 后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身 上并被拉长，部分冲击能量已被吸收。 c），80ms 后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气 在一定压力下匀速逸出。 d），110ms 后，驾驶员的身体被回弹到座椅上，大部分气体从气囊中逸出， 前方恢复清晰视野。 图一 五、安全气囊系统的有效范围 安全气囊按其被引爆的有效范围分为正向和侧向。正向引爆的安全气囊是在 有效范围上 30 度角或斜前方发生撞车 （如下图），而且纵向加速度 （负值）达到 某一值时，气囊才被引爆，而横向加速度 （包括从侧面发生的撞车和统纵轴的侧 翻）不能引爆，侧向气囊可用于防侧向冲撞。如图 2 所示。 在下列条件之一的情况下，正面碰撞安全气囊系统不会引爆点火剂而给气囊 充气： 1)汽车遭受的碰撞超过斜前方±30°角范围时； 2)汽车遭受横向碰撞时； 2 3)汽车遭受后方碰撞时； 4)汽车发生绕纵向轴线侧翻时； 5)纵向减速度末达到设定阈值时； 6)汽车正常行驶、正常制动或在不平路面的道路上行驶时。