车用润滑油基础知识.ppt

润滑脂的理化指标 稠度：润滑脂的软硬程度，用锥入度来表 示，分000—6共九个等级，汽车上基本上是2号和3号。 滴点：由半固态变为液态时的温度，高温性能的指标 胶体安定性：稠化剂为分散相，基础油为分散介质的胶体体系，通常考察润滑脂抵抗分油的能力。 机械安定性：又称剪切安定性，脂受机械剪切后，产生稠度变化的性能。 和可比粘度的润滑油相比，润滑脂的优缺点： 优点： 1、较高的承受负荷能力和较好的阻尼性； 2、由于稠化剂的吸附作用，蒸发损失小，高温、高速下润滑性好； 3、附着力强，防止滴油、溅油产品； 4、由于稠化剂的毛细作用，润滑脂可在较宽温度范围和较长时间内逐步放出液体润滑油，起到润滑作用； 5、在轴承润滑中，可起密封作用。 缺点：1、冷却散热差2、起动摩擦力矩大 3、更换润滑脂比较复杂 我们公司车用润滑脂的种类 1、 普通3号通用锂基脂； 2、0号、00号、000号通用锂基脂； 3、钙基润滑脂； （以上三种高温性能差不多） 4、HP润滑脂（高温、高速） 5、合成高温脂 润滑脂常见问题和解决办法1、润滑脂在轴承中填充量多少？ 一对密封轴承、润滑脂的填充量以轴承内部空腔的 1/3-2/3为宜。当轴承中填满润滑脂温升高。2、润滑脂在储存中要注意哪些事项？ 当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔 洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑， 否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下 的凹坑，而影响产品的质量。 影响润滑脂的使用寿命的因素1、温度：润滑部位每上升10—15度，脂 寿命降低一半！2、转速：轴承转速2000—3000转/分，脂的 寿命降低一半！3、压力 各种汽车油品的换油期 汽车机油:CF-4级别5000km-8000KM CH-4级别8000km-10000KM 车辆齿轮油：一般7万公里 刹车油：1年，最长不超过2年 附属油品:25000~40000km或1年 摩托车机油:1500km 为什么机油会变成白色? 机油被水污染（乳化）。 冷却系统泄漏 外部进水 为什么会产生油泥？ 使用了劣质的机油 保养不良 换油期太长 空气滤清器长期不更换，或沙尘较大 使用劣质燃料，含硫量大 汽车长期作开开停停的低速行驶，发动机工作温度较低，极易形成低温油泥 发动机本身 磨损过大，燃烧不良 曲轴箱通风不良 冷却系统故障 为什么机油灯会亮？ 润滑管道方面 管道堵塞 油泵损坏、限压阀损坏压力感应器失灵 机油方面 机油过脏 机油被稀释 机油量不足 其它 发动机磨损过大，润滑部件配合间隙过大。 机油在使用中为什么会出现泡沫 泡沫是发动机运转中，油品受到激烈的搅动，空气在搅动下进入油中形成的，因此机油在激烈搅动后不可避免会产生一些泡沫。泡沫形成的影响因素有： 粘度和温度的影响。粘度较大，起泡倾向及稳定性较大；温度升高粘度下降，泡沫也会减少 长期使用后机油氧化变质，分解成一些胶质、沥青质及油泥会助长起泡 机油量过多或过少：油量过多使搅动过激，加剧起泡倾向；油量过少，油泵容易抽入空气，产生泡沫 机油受到水分、杂质的污染 机油配方不同 齿轮油出现泡沫 外部进水（白色泡沫） 通气孔堵塞 机油消耗量大的原因 活塞环与气缸磨损过大，烧机油。 气门油封损坏，机油从气门进入燃烧室燃烧 活塞环密封不良，如对口，在环槽内卡死，使机油由曲轴箱上窜进燃烧室 空气过滤器堵塞，使曲轴箱废气循环管道吸力过大，使机油过多这个管道吸进燃烧室内 发动机过热或长时间高速运转。 拉缸是怎么产生的？ 活塞环与气缸的间隙太小 活塞环折断而咬伤气缸 装配是没有清理后气缸内杂物 发动机过热，由于活塞的热膨胀比气缸大，一旦过热容易拉缸 机油量不足或油道不通畅导致活塞气缸润滑不良 活塞环质量不行 同一发动机用单级油换用多级油的问题 同一发动机用单级油（粘度指数较低）时油压正常，换用多级油（粘度指数较高）或较低粘度的机油后油压偏低，有的低于报警值而亮红灯。 原因： 一是多级油粘度指数高，在油箱中油温低于100°C时其粘度也就低 二是多级油含的粘度添加剂受到剪力时会产生“瞬间粘度损失”，也使油压低。也就是多级油的低油压是由于它的流动性好，油泵无需用太高压力即可保证机油的循环。此种情况往往发生在发动机机内摩擦副配合间隙大的老设备 解决方法： 维修设备，把间隙大的部件换掉 通过调压阀把压力调高 换用高一级粘度的润滑油 换用高档润滑油的现象 发动机使用较低档的润滑油时运转正常，换用高档润滑油后不久