一、列控系统认知.ppt

(1) 列车受到RBC1控制，根据RBC1提供的行车许可运行； (2) RBC1从RBC2获得进路信息，生成延伸到RBC2管辖范围的行车许可， 同时RBC1命令另一个GSM-R车载电台呼叫RBC2，与RBC2建立通信； (3) 列车尾部通过切换应答器后，列车受到RBC2的控制，终止与RBC1的通信，完成RBC切换； (4) 列车根据RBC2提供的行车许可运行。 RBC切换演示 4.CTCS-3列控系统基本原理 （1）GSM-R采用单网交织的冗余覆盖方案； （2）只要不是相邻的基站同时故障，就不会影响GSM-R网络场强覆盖。 例如：当2号基站故障后， 1号基站和3号基站的无线电场强的重叠区仍能满足CTCS-3级列控系统车地通信的要求。 GSM-R无线通信网络 4.CTCS-3列控系统基本原理 列控车载设备 9种主要 工作模式 休眠模式 (SL) 完全监控模式 (FS) 部分监控模式(PS) 目视行车模式 (OS) 引导模式 (CO) 调车模式 (SH) 待机模式 (SB) 隔离模式 (IS) 机车信号模式 (CS) 4.CTCS-3列控系统工作模式 （1）完全监控模式（FS） 当车载设备具备列控所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可和线路数据等）时，列控车载设备生成目标距离连续速度模式曲线，监控列车安全运行；并通过人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息。 （2）部分监控模式（PS） CTCS-2级后备系统使用的模式。当车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据时，列控车载设备产生一定范围内的固定限制速度，监控列车安全运行。 * （3）目视行车模式（OS） 列控车载设备显示禁止信号、列车停车后又需继续运行时，根据行车管理办法（含调度命令），经司机操作并确认后，列控车载设备按固定限制速度40km/h监控列车运行，司机每确认一次列车可运行一定距离（300m）或一定时间（60s）。 （4）调车模式（SH） 调车作业时，牵引运行限制速度40km/h。 车载设备可采用自动转换或人工转换方式进入调车模式。 自动转换方式：车站联锁办理调车进路，无线闭塞中心（RBC）向车载设备提供行车许可，车载设备按调车限制速度控车；人工转换方式：司机选择调车模式，车载设备按调车限制速度控车。 * （5）引导模式（CO） 当锁闭进路中存在不能检查列车占用的轨道区段时，车载设备根据地面设备提供的行车许可生成目标距离连续速度模式曲线，并通过人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等，监控列车运行，司机负责在列车运行时检查轨道占用情况。 （6）待机模式（SB） 当列控车载设备上电/唤醒时，执行自检和外部设备测试正确后自动处于待机模式，设备监控列车不允许移动。 当司机开启驾驶台时，处于待机模式的列控车载设备可通过人机界面（DMI）、GSM-R无线通信、轨道电路、应答器传送列控信息。 * （7）隔离模式（IS） 在停车情况下，经操作使列控车载设备制动功能停用，在该模式下，车载设备不承担任何行车安全责任。列控车载设备正常工作时应能够监测隔离开关状态。 （8）机车信号模式（CS） 当列车运行到地面未安装CTCS-3级/CTCS-2级列控系统设备的区段时，根据行车管理办法（含调度命令），经司机操作后，列控车载设备生成固定限制速度80km/h，并显示机车信号。 * （9）休眠模式（SL） 非本务车载设备的工作模式。在模式下，车载设备不负责列车安全防护功能，但执行列车定位、级间转换、测速测距等功能。 * 课后作业 1.列控系统的主要作用是什么？ 2.以CTCS-2为例，绘制列控系统的组成框图，并简要说明主要设备的作用？ 3.列控系统如何分级？分别在什么场合应用？ 4.以CTCS-3为例说明列控系统的基本工作原理。 5.以CTCS-3为例说明列控系统的主要工作模式。 * (1)列控地面子系统 列控中心（TCC)：根据列车占用情况及进路状态计算行车许可及静态列车速度曲线并传送给列车。 地面电子单元（LEU)： 轨道电路（ZPW2000，UM2000）： 应答器（有源、无源应答器）： (2)地面信息传输通道 (3)列控车载子系统 2.2 CTCS-2系统组成与功能 * 连续信息接收模块：完成轨道电路信息的接收与处理。 点式信息接收模块：完成点式信息的接收与处理。 测速模块：实时检测列车运行速度并计算列车走行距离。 诊断维护记录单元：对接收信息、系统状态和控制动作进行记录。 车载安全计算机：对列车运行控制信息进行综