车辆维修工程第八章汽车底盘维修.ppt

第一节 离合器的维修 一、离合器故障排除分析 1.离合器打滑 (1)故障原因 1)离合器踏板自由行程过小。 2)摩擦衬片表面油污。 3)膜片弹簧变形或压紧力不足。 4)飞轮或压盘变形。 (2)排除方法 1)调整离合器踏板自由行程。 2)修磨或更换摩擦衬片。 3)更换膜片弹簧。 4)更换飞轮或压盘。 3.换挡困难 (1)故障原因 1)离合器踏板自由行程过大。 2)离合器液压管路中有空气。 3)离合器主缸或工作缸失效。 4)离合器盖或压盘失效。 5)离合器从动盘花键毂及变速器第一轴花键过脏。 (2)排除方法 1)调整离合器踏板自由行程。 2)放掉液压管路中的空气。 3)修理离合器主缸或工作缸。 4)修理或更换离合器盖或压盘。 5)清洗从动盘花键毂及变速器第一轴。 二、离合器的拆装、检查和安装 1.离合器的拆卸步骤如下： 1)拆下变速器。 2)用专用支架固定飞轮。 3)按对角线将每个螺栓稍拧松一圈，直至弹簧张力消失为止。 4)卸下螺栓。 5)取下离合器盖及压盘总成，然后分解离合器盖及压盘总成。 6)分解前，应做出装配记号，以便安装。 2.离合器的检查与维修 1)膜片弹簧磨损深度和宽度的检修（如下图） 2)飞轮摆差的检修 3)导向轴承的检修 4)压力板的检修检查压力板是否有过度的烧蚀、斑点、不平或刮痕等 从动盘摩擦片磨损的检查如图8-5所示 用深度游标卡尺测量铆钉头的深度，检 查摩擦片的磨损程度 从动盘钢片翘曲的检查与校正 从动盘钢片翘曲度又称为圆跳动 或偏摆。可安装在检查架上，用百分表在从动盘最外周边缘处测量。圆跳动极限值为0.80mm，如超过此极限值，可用特制夹具(图8.7a)进行冷压校正；或放在专用架上用百分表检测，边测边用特制扳手予以校正 ③从动盘与接合盘的检修。 ④新摩擦片的选配 换用的新摩擦片直径、厚 度应符合原车规格，两片应同时更换，质量应相同。 两摩擦片的厚度差不应超过0.50mm。 ⑤摩擦片的铆合。摩擦片的铆合可用手工进行，也可以在铆合机上进行。 ⑥摩擦片表面的修磨。 ⑦摩擦片修后质量及其平衡的检查。最后对铆好的摩擦片进行质量检查，其要求是： 摩擦片不得有严重裂纹或损伤，铆钉头的深度应距摩擦片平面1nun以上；无弹簧片的从动盘、摩擦片与钢片应密合(0.10mm的塞尺不能插入)。 6)离合器盖的检修 7)压盘与飞轮的检修压盘上除允许有从主销孔伸向边缘的缝隙外，不得有其他性质的裂缝。 8)压盘弹簧的检修 9)分离轴承的检修 将轴承用手压紧轴承内套转动，若有阻滞，则为轴承座或滚珠磨损，应予更换。若转动灵活，但稍有“沙沙”的响声，则为缺油现象 (2)离合器操纵机构的检修 离合器主缸，工作缸检修 (3)液压系统中空气的排出 离合器液压操纵机构检修之后，管路内可能进入空气。另外，加注液体时也可能使空气进入液压系统 3.离合器的装配与调整 (1)将离合器从动盘(附摩擦衬片)装在飞轮上，一轴前端轴承孔内作导向，并用支架固定飞轮 (2)安装从动盘 (3)安装时，应根据轿车型号确定离合器从动盘毂长短的前后方向，多数轿车是短的朝向飞轮 (4)安装离合器盖 (5)装配后，检查膜片弹簧端头与专用工具之间的距离， 看其平整程度。 (6)装配时，以下部件应填注润滑脂：离合器从动盘花键 图8-9安装离合器从动盘毂，分离轴承前沿及轴承座内侧，分离又及推杆接触点，分离叉枢轴点 (7)安装变速器 (8)调整离合器踏板高度与踏板自由行程和推杆行程 (9)离合器液压系统空气的排出。离合器液 压系统中若有空气必须及时排出，否则会影响离合器的正常工作 第二节 自动变速器的维修 一、自动变速器组成及其使用 1.组成 ：变矩器、齿轮变速器(主要是行星齿轮变速器)以及电液控制系统 2.工作原理 ： 原理：发动机曲轴上的飞轮与自动变速器的变矩器外壳通过螺栓联接，发动机动力传到变矩器外壳，就传给了与之一体的泵轮，变矩器内充满油液。泵轮使油液运动，运动油液冲击涡轮，涡轮通过花键把运动传给变速器输入轴；而导轮则能改变油液方向，起到增加转矩的作用，且p输出转矩会大于泵轮输入转矩。 变矩器虽然在一定范围内自动地、无级地改变传动比和转矩，但变矩系数不大，存在变矩能力和效率的矛盾，所以汽车上广泛采用变矩器和齿轮变速器一起使用，组成液力机械变速器 。 自动变速器的机械式行星齿轮变速机构或其他变速机构不采用机械变速器的移动齿轮的变速换挡方法，而是通过油液压力使各齿轮啮合、分离，传递运动。油液运动是根据车速与节气门开度两参数的变化，由一个电液控制系统自动控制的，所以自动变速器完全达到了自动变速，人的操纵仅仅是有限的输入挡位信号及节气门信号(即踩加速踏板)而已。 (二