2011年东风日产新款颐达新型XTRONIC CVT（RE0F11A）无级变速器技术培训课件.ppt

52 大家好！我是在我是在 JATCO、日产汽车公司专门负责新７速自动变速箱开发工作的寻木。 这里给大家介绍一下由日产、 /JATCO 实施共同开发的中大型前置后驱车辆用新 7 速自动变速箱的相关情况。 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 HR16DE/变速器 使用 CONSULT-III 校正 G 传感器 TCM 准确无误地使用来自 G 传感器的信号执行工作。 因此，如果更换了 G 传感器或 TCM，就必须执行 G 传感器校正。 G 传感器 操作步骤 校正准备 将车辆放置在水平地面。 按要求将所有轮胎气压设置为等压。 执行校正 放置 CONSULT-III 并打开点火开关。 *不要起动发动机!! 使用工作支持选择“G 传感器校正” 然后 “开始”。 *执行校正时请不要触摸车辆!! 显示“COMPLT（完成）” 。 使用 CONSULT-III 执行自诊断 将点火开关关闭并等待 10 秒钟。 打开点火开关。 检查 “AT/CVT” 的 DTC 代码。 *有关详细内容，请参见《维修手册》。 57 加注管 一些车型已经取消加注尺,但是，此款车型仍保留有加注尺。 因此，可以通过CVT油尺来检查液位，如下图所示。 CVT 液 前 前 58 使用 CONSULT-III 调节发动机制动(RE0F10B) 菜单上有 4 种不同的级别可供选择，但是只有 “0” （初始设定）或 “OFF” 可以使用。 为了执行“发动机制动调节”，请转至 “变速箱”的工作支持。 点击“下一步”时，可以使用“上/下”图标（0, -1, -2, OFF）选择级别。 备注：不建议更改发动机制动的参数设置。 发动机制动设定 59 使用 CONSULT-III 调节发动机制动（RE0F11A） 这种变速箱只有 ON/OFF 2 种选择。 为了执行“发动机制动调节”，请转至 “变速箱”的工作支持。 点击“下一步”时，可以选择 “ON” （初始设定）/“OFF”。 60 附录 61 CVT 规格 RE0F11A RE0F10B （装配有 M6 型号） 4AT 重量（kg） 67.3 93.7 72 最大扭矩（N·m） 160 250 160 尺寸（mm） 344.4×476.8×426.4 354.7×587.1×417.7 498.0×387.5×383.8 传动比 7.3 6.0 4.1 主减速比 3.753 5.798 4.072 62 备注：M6 表示手动六速 1 大家好！我是在JATCO日产汽车公司专门负责新7速AT变速箱开发工作的寻木。 这里给大家介绍一下由日产/JATCO实施共同开发的 中大型FR车辆用新7速自动变速箱的相关情况。 2 大家好！我是在JATCO、日产汽车公司专门负责新7速AT变速箱开发的寻木。 这里给大家介绍一下由日产/JATCO实施共同开发的 中大型FR车辆用新7速自动变速箱的相关情况。 14 下面介绍的是对于提高燃油经济性和实现小型轻量化时采用的主要技术。 　提高燃油经济性； 　　?基于辅助齿轮箱扩大变速比宽度 　　? PT配置在上方降低油搅拌阻力 　　?低刚性L/U减震器 　　?高效率油泵 　小型轻量化； 　　?皮带轮小型化 　　?离合器?辅助齿轮箱的一体化 　　?超扁平扭矩变换器 补充 4；离合器?辅助齿轮箱的一体化的特征 　将以内部齿轮作为离合器的定位板的前进后退切换机构，配置在皮带轮的输出侧 7；采用高效率油泵 　采用的是以FK所采用的小型油泵为基础，进一步降低固有吐出量、并提升了工作效率的新开发的油泵。 15 下面介绍一种降低摩擦的技术。 以往的ＣＶＴ时，皮带轮和离合器与发动机轴为同一根轴， 变速箱油面和动力总成部件根据行驶条件的不同，会处于和油面接触的位置关系，从而产生了搅拌油的阻力。 DX则采用了副轴齿轮，将动力总成配置在上方，充分保证了油面和皮带轮的距离，大为降低了搅拌油的阻力。另外，通过其他路径来确保润滑，因此仍可充分满足性能需求。 16 17 18 于是，这里我们考虑减小皮带轮，使组件实现小型化。 单击！ 此时，虽然变速比宽度变小， 单击！ 但通过搭载2级切换的辅助齿轮箱，不仅实现了布局上的小型化，整体上来讲还实现了更大的变速比宽度。 这种情况下，辅助齿轮箱采用的是以往的AT变速，从通常角度考虑的话，变速时会产生发动机转速变化和变速冲击，会有损CVT运转性能的平滑性。 下面对于在实际追加了辅助齿轮箱后，确保和以往CVT同等的运转性能来讲非常重要的因素，即辅助齿轮箱的变速进行介绍。 33 大家好！我是在JATCO、日产汽车公司专门负责新７速AT变速箱开发工作的寻木。 这里给大家介绍一下由日产/JATCO实施共同开发的 中大型FR车辆用新7速自动变速箱的