低空空域飞行安全认知篇.pdf

低空空域飞行安全-认知篇 航务部：棘怀璟 近年来，通航事故时有发生，造成机上人员全部遇难的不下少数。 飞行安全工作在通航企业却被忽视，仅凭监管部门遥控监督，通航企 业的安全工作无法落到实处。飞行安全是指航空器在运行过程中，不 出现由于运行失当或外来原因而造成航空器上的人员伤亡或航空器 损坏的事件。不论是大多数的通用航空作业还是爱好者们的私人飞行， 这些飞行活动都主要集中在低空，加之飞行安全是推广通用航空的重 中之重，因此低空飞行安全问题一直是低空空域改革的重点和难点所 在。 说到低空飞行安全，其实它包含了飞行者的安全和地面人员的安 全两个方面，哪个方面都需要重视。另外，由于低空飞行的飞行器很 1 难被雷达发现，因此国家的空防安全也是低空安全的组成部分之一。 从飞行安全上讲，通用飞机数量增多必然使空中撞击的事故的概率大 增，特别是低空飞行，防相撞任务十分艰巨。在我国，目前很多通航 公司的飞机和一些私人飞机都是轻小型飞机，而且很多飞行都是在安 全条件不齐备的条件下。由于这些飞机速度低、乘客少，且有时候可 以通过飞行员的经验避免事故造成伤亡，因此这些安全条件的缺失引 起的关注比较少，但却存在很大的安全隐患。 从空防安全上讲，低空飞行的小型飞行器的探测对于各国空军都 是比较棘手的问题。如果低空空域管理、监控不当，对低空飞行器就 很难控制。例如广东省虽然是空域改革的试点地区之一，但当地空军 仍然不愿意对改革“松手”，原因就是空军说他们“看不见”这样的 低空轻型飞机，因此不愿意放开低空的管制。 从安全管理体系上看，相比于我国民航的安全管理体系，我国通 航的安全管理体系乏善可陈。以我国目前多数民间通航公司和私人飞 机的状态，大多存在着不足，例如规模小、经验缺、安全基础差等等。 因此要解决通用航空的安全问题，除了要加强政府和各相关部门的监 管之外，通航公司自身安全管理水平的提高也是关键。 一、影响低空飞行安全因素： 1. 天气因素 1.1 风切变对飞行的影响 风切变是一种常见的大气现象,指风向、风速在水平或垂直方向 的突然变化。在航空气象学中，把出现在600 米以下空气层中的风切 2 变称为低空风切变。其中500 米以下的低空风切变是目前国际航空和 气象界公认的对飞行有重大影响的天气现象之一，是飞机在起飞和着 陆阶段的“无形杀手”。航空气象学根据飞机相对于风向的不同情况, 把风切变分为顺风切变、逆风切变、侧风切变和垂直气流切变4 种类 型。 1.2 雷暴对飞行的影响 雷暴是—个“天气制造厂“，它能生产各式各样的危及飞行安全 的天气现象——强烈的湍流、积冰、闪电击（雷击）、雷雨、大风。有 时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动 区内，轻者造成人机损伤，重者生成机毁人亡。这种天气在夏季长发 生，闪电和强烈的雷暴电厂能严重干扰中、短波无线电通信，甚至始 通信联络暂时中断，严重会使飞机是去控制、损害、马力减少直接危 及飞行安全。因此，雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁 飞行安全的敌人。 3 1.3 颠簸对飞行的影响 颠簸对飞行的影响颠簸强烈时，飞行员操纵飞机困难，甚至暂时 使飞机失去操纵，或者使飞棚结构遭到破坏，造成机毁人亡的事故。 强的颠簸会使机组和旅客十分疲劳，头昏８眼花，恶心呕吐。特别是 突然强烈颠簸，如果未系好安全带，会造成乘客伤亡。 1.4 云对飞行的影响 云是在飞行中经常遇到和常会给飞行活动带来影响的一种气象 条件。对飞行的影响主要有：云底高度很低的云影响飞机的起降；云 中能见度很坏，影响目视飞行：云中的过冷却水滴使飞机积冰；云中 的湍流造成飞机颠簸：云中明暗不均容易使飞行员产生错觉：以及云 中的雷电损坏飞机等等。 1.5 降水对飞行的影响 水使能见度减小；过冷却雨滴会造成飞机积冰；降水产生的碎雨 云影响飞机起飞和着陆；大雨下方容易出现较强的下降气流；大雨和 暴雨能使发动机熄火；大雨恶化飞机的空气动力：降水影响跑道的使 用。 1.6 冰雪天气对飞行的影响 飞机在温度0℃以下的云中飞行时，往往在飞机的外表通风面