兰新铁路上行线K10051210116m钢筋砼框架桥施工方案.doc

G341线白银至中川至永登公路一期与兰新铁路立交工程 兰新铁路上行线K100+512.10l-16m钢筋混凝土框架桥施工方案 编制： 审核： 审批： 玉门市第二建筑安装工程公司二0 —七年六月 兰新铁路上行线K100+512. 10l-16m钢筋混凝土框架桥施工方案 一、 编制依据 1、 《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办 2013 2号）。 2、 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运 2012 280号）。 3、 《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰 铁安函 2015 146号）。 4、 G341 线 K133+005. 97=兰新铁路上行线 K100+512. 10 1-16m 钢 筋混凝土框架桥施工图。 二、 施工项目及负责人 1、施工项目：G341线K133+005. 97=兰新铁路上行线K100+512. 10 l-16m钢筋混凝土框架桥工程施工； 2、负责人：玉门市第二建筑安装工程公司赵培洲。 三、作业内容 1、 邻近营业线光电缆设施的摸排和迁改： 确定现场施工区域，包括工程主体结构和临建设施的搭设范 施工负责人和安全员认真调查现场，对既有安全设施进行醒S标识， 并积极联系有关设备单位，确定实施方法和安全保护措施。 2、 施工内容： （1）“三通一平”：路通、水通、电通，场地平整； （2）规划临建设施及原材料堆放区域、大型机械停靠位置、 型机具放置场所等； 既有铁路路基注浆、人工挖孔桩、工作坑开挖、地锚梁和 滑板施工、后背梁和墙施工、框架桥预制、路基防护桩施工、D型便 梁吊装、框架桥顶进(土方开挖和砼、浆砌片石凿除)、线路养护、 过渡段施工、桥面系施工、出入口八字翼墙施工、便梁的拆除、附属 工程施工。 1、 地点??兰新铁路上行线K100+612. 12?K100+412. 1段 2、 时间：2017年7月1円?2017年9月30円(92天) 五、 影响 1、影响：框架桥下穿兰新铁路上下行，兰新线上下行线间距为 4.4m，列车行车限速为45km/h,孔桩采用人工挖孔，保证行车和施 工人员安全。 六、 施工步骤及方法 1、 施工区域范围地下既有光电缆及管道设施的摸排和迁改 施工前联系电务段、供水段、通信段等相关单位业务处室，对现 场地下既有电力和信号缆、给水和排水管道等进行认真摸排和安全迁 改，保证施工安全。 2、 既有铁路路基注浆 箱型桥立交边墙两侧各15m范围注浆，注浆深度：立交附 近每隔4m范围内注浆深度12m，其余地段注浆深度由10m渐变至5m， 注浆孔间距0.3m,注浆时应先不后上灌注，先注直孔再注斜孔。45 度斜注浆孔深5m，所以注浆孔径均为50mni。在距路基面下3m处应加 强灌注，同时注意路基面的变化，以确保路基、线路安全。 箱体两侧5m范围内注浆孔注浆完成后插入+ 12钢筋加强 注浆粘结效果。 注浆采用水泥水玻璃速凝浆液，其配合比为：水泥浆：(按 秉量)水灰比为1:1;速凝浆液：(按体积)水灰比：水玻璃=1:0. 5。 注浆要保证施工质量，控制好注浆压力，防止线路路基隆 起。注浆应在封锁时段施工，料具和设备堆放不得侵限。 施工地段地下埋置的铁路设施(供电、通信等)，应及时与 有关单位联系并到现场确定其预埋位置、深度及走向，同时派专人加 以看管和保护。钻孔前应查清电缆位置，钻孔和注浆过程中防止破坏 电缆设备。 3、 工作坑开挖 靠路基侧基坑边坡采用1:1.5放坡开挖，基坑其余侧按1:1放坡 开挖，基坑内沿顶进方向两侧设置1.0m宽，0.5m深边沟，基坑四周 采用草袋防护，以确保安全。 4、 地锚梁和滑板预制 地锚梁采用C25钢筋砼，在滑板下按2.5m间距布置，长 19.6m,宽0.5m,高0. 5m，共设9处。地锚梁间铺设10cm厚碎石垫 层。 滑板采用C25钢筋砼，长26. 5m，宽19. 6m，厚度为20cm。 框架桥主体预制前，在滑板顶面铺设2cm厚100号砂浆找 平，顶面涂机油两次，上方铺塑料薄膜一层，最上方铺滑石粉。 工作滑板表面要求平整，高程误差最终不得超过3mm，以 减少启动和顶进过程中的阻力。滑板与后背桩应整体浇筑，滑板沿顶 进方向抹成5%。的上坡。 5、 后背矩形桩、后背墙及后背梁施工 后背矩形桩 矩形桩为2*lm，均采用人工开挖，护臂厚20cm，桩采用C25钢 筋砼，护壁采用C25钢筋砼，桩长12m。矩形桩间距按照2m布置。 后背墙：后背墙采用M10浆砌片石。 后背梁 后背梁采用C30钢筋砼，宽1. lm，高度2. lm。 6、 框架桥预制 主体：框架桥净宽16m，净高6. lm，边墙厚lm，顶板厚1.2m， 底板厚1.4m，采用C35钢筋砼。 防水层、保护层布置 钢筋砼框架桥箱身顶面的防水采用防水卷材，箱身侧面采用 防水涂料。 防水