船舶动力装置的改革.ppt

新能源新技术在船舶上的应用 ——船舶动力装置的改革 船舶动力装置的发展历程 随着人类社会的发展，技术的发展革新，动力推动装置也不断改革优化。船舶动力装置的发展历程大致包括1907年蒸汽动力装置，1896年汽轮机动力装置，20世纪初柴油机动力装置，随着现代需求发展也随之出现联合动力装置、燃气轮机动力装置、核动力装置。近10多年来，国外在舰船柴油机、燃气轮机、动力传动装置和综合电力系统4个领域技术发展迅速。 动力推进装置的现状与对比 柴油机动力装置 柴油机动力装置具有比较优良的性能，在现代舰船中，不论商船﹑渔船﹑工程船及各种军用舰艇上都得到了极为广泛运用。目前以柴油机作为主机的舰船占90%以上，柴油机船总功率占造船总功率的82%以上。由此可见柴油机动力装置的绝对统治地位。 联合动力装置 联合动力装置对于军用舰艇来说，从提高战斗力的角度出发要求尽可能的提高航速和机动性能。舰艇在全速时要求动力装置发挥足额功率，但是全速航行在舰艇航行时间中所占的比例很小，一般不超过1%。为此它要花费足够的排水量安置全功率的机械设备重量。而舰艇的巡航时间极长，要求有良好的经济性能以提高续航力。为解决全速时大功率需要和巡航时经济性的矛盾，就出现了两类发动机联合工作的联合动力装置。目前普遍采用的有三种联合动力装置：汽轮机+加速燃气轮机（COSOG或COSAG），柴油机+加速燃气轮机（CODOG或CODAG），燃气轮机+加速燃气轮机（COGAG或COGOG）。 核动力装置 核动力装置是一种以原子的裂变反应产生巨大的热能，通过工质（蒸汽或过热燃气）推动汽轮机或燃气轮机工作的一种装置。现有的核动力舰艇或民用船舶几乎全部采用压力水型的反应堆。 风能+柴油机（燃气轮机）型联合动力装置 风能（帆）与太阳能同是新能源，其优点和太阳能差不多。帆的应用已经有很古老的历史，经验丰富技术成熟，我想再加上现代的技术革新这种类型的联合动力装置也会越来越受欢迎的。 海洋能+柴油机（燃气轮机）型联合动力装置 我对海洋能了解不多，但作为一种新兴环保型能源相信它的用处绝对不低于前面所述的太阳能和风能。所谓海洋能通常指蕴藏于海洋中的可再生能源，主要包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐差能等。海洋能蕴藏丰富，分布广，清洁无污染，但能量密度低，地域性强，因而开发困难并有一定的局限。 猜想发展过程中可能遇到的难题与技术瓶颈 新动力装置主要是加入了新能源的利用，所以在开发发展新动力系统时首先要考虑的是新能源与动力装置的融合与新能源的收集与储存，例如说这几种未来可能的联合动力装置，首先要考虑到收集太阳能，海洋能等装置与推进装置的结合，其次还要能够储存这些特殊能量。 联合动力装置方案的使用应该根据地区等因素的不同参考选择使用，因此许多动力装置只能局限的应用于某些特殊区域，另外一些特殊的推进装置只限于军事应用或是机密应用，因此要在民用领域或是要推广大范围使用是不太现实的。 * * * * 新型动力装置的出现与未来发展方向 船舶现在正由单型动力装置向联合动力装置发展，由利用旧单一能源向利用新多能源方向发展。 太阳能+柴油机（燃气轮机）型联合动力装置 太阳能（应用形式：太阳能板）作为一种新能源，与常规能源相比有三大优点：第一：它是人类可以利用的最丰富的能源。而且在海上更丰富。第二：太阳能是一种洁净的能源。在利用时，不会产生废渣、废水、废气、也没有噪音，更不会影响海洋生态平衡。绝对不会造成污染和公害。第三：节约运输成本。而且太阳能的应用已日渐成熟，相信以后在船舶产业会成为主要能源。而柴油机是传统的发动装置，我们更有理由相信两者在一起的结合能达到优势互补的效果。 * * *