三轴搅拌桩机安拆装方案设计.doc

实用标准文案 精彩文档 上海市轨道交通12号线7标漕宝路站工程 SMW槽壁加固工程 三 轴 搅 拌 桩 机 安 装 拆 卸 方 案 编制人：许耀 审核人：顾阳华 审批人：张敏 上海市第二建筑有限公司 上海轨道交通12号线漕宝路站项目管理部 2011年1月  一、编制依据 1、《JB160A使用说明书》 2、起重工操作规程 9YB4112-80 3、吊装作业现场工作手册 4、《建设工程安全生产管理条例》 5、起重机安全规程GB6067-85和实用起重吊装手册（上海科技出版社） 二、工程概况 上海市轨道交通12号线工程是《上海市城市轨道交通系统规划方案》中规划的市区级轨道线网中的地铁类线路之一，线路全长约40.0km，共包括32个车站、31个区间，在线路起点西侧设中春路停车场；在线路终点南侧设金桥停车场。漕宝路站属于“上海市轨道交通12号线2标段”。 本工程位于漕宝路和漕溪路路口、漕溪路西侧漕宝路北侧的上海地毯总厂下，呈东西走向。本地块属滨海平原地貌类型，场地地势较平坦，设计地面标高为+4.400m（绝对标高），车站中心里程为右CK9+347.044，长约150.0m，标准段宽度约20.6 车站主体结构：地下4层，标准段开挖深度约为28.6m（含底板厚度约1.4m），端头井开挖深度约为30.1m（西端）和30.4m（东端）（含底板厚度）。采用地下连续墙围护，半逆筑法（下二、三层板带逆筑，出入口及换乘通道采用明挖法和顶管法）施工。地下连续墙厚约1.2m，标准段墙深约49.0m，端头井墙深约 基坑范围内从上至下地层分别为：①1填土、①2浜填土、②粘土、③淤泥质粉质黏土、③夹粉质黏土、④1淤泥质粘土、⑤1-2粉质粘土、⑤2砂质粉土夹粉质粘土、⑤3-3砂质粉土、⑦2粉砂、⑨粉砂。基坑开挖影响范围涉及第②层至第⑤3-2层，主体结构底板砌置于第⑤1-2层底部（局部在第⑤2层顶部），第④1层及⑤1-2层为软弱粘性土，坑底土体会有一定的回弹，故应注意土体回弹会对基坑支护结构以及周围邻近已有建筑物、道路（高架道路）、地下管线等产生不利影响。 场地第③层及⑤1-2层夹多量薄层粉性土，并有第③夹层粘质粉土分布，在车站主体结构地段，局部地段底板已置于⑤2层中，当围护墙止水效果较差时，在水头差的作用下上述土层易产生流砂或流土现象。 车站主体结构地下4层，采用地下连续墙作为围护结构，且地下连续墙也作为主体结构的一部分，基坑保护等级为一级。地下四层基坑地下连续墙厚度为1200mm，端头井墙深51m，标准段墙深49m；西侧附属结构为地下三层基坑，围护形式为地下连续墙厚度为1000mm，墙深49m，其中与地铁分隔的分隔墙区域，上部21米为素混凝土；东侧附属（创新区域地下两层区域），围护形式为地下连续墙厚度为800mm，墙深24m；东侧附属（创新区域地下三层区域），围护形式为地下连续墙，厚度为1000mm，墙深39m；南侧2号出入口，采用矩形盾构的方式施工。地下连续墙接头采用钢结构锁口管。车站主体采用下一层顺作，下二、三层板逆筑法施工。在地下连续墙东、西、南侧先施工Φ850SMW槽壁加固，地墙内侧采用搭接形式施工，搭接长度250mm，桩长18米；地墙外侧采用套打形式施工，桩长18米；Φ 三、准备工作 1、劳动力配备 名 称 数量（人） 备注 负责人 1 技术员 1 安全员 1 起重工 2 操作工 6 总计 11 以上作业人员凡属特殊工种者必须持有效的特殊工种操作证上岗。 1、负责人 1.1、是安装作业的技术、质量、安全、人员分工、工程进度、经济核算的负责者和全权指挥者。 1.2、召开安装作业人员会议，认真进行安装前的安全技术交底，做到安全安装，文明施工。 1.3、牢固树立“质量第一、用户至上”的思想，按操作规程和说明书的要求精心组织和施工，加强检验，提高安装质量。 1.4、对现场作业人员进行统一调度和统一指挥。 1.5、主持安装后的初验工作，严格把关，按标准执行。 2、技术员 2.1、认真执行有关施工机械安装技术、质量、安全等方面的标准、规范和规定。 2.2、负责编制装、拆、运施工方案，认真进行施工前和施工进程中的技术措施交底、并监督实施。 2.3、全面负责施工机械的安装质检工作，及时解决拆装过程中的技术质量问题。 2.4、督促、检查、报导整理好技术资料，确保资料真实、准确、完整。 3、安全员 3.1、具体负责安装全过程中的安全工作。 3.2、检查督促安全技术措施交底后的落实情况，监督施工现场的安全作业。 3.3、检查安装过程中有可能出现的不安全因素和事故隐患，发现问题及时提出整改意见和防范措施。 3.4、督促全体人员按各自工种的操作规程和本方案的要求作业，严禁违章作业。 4、起重工（包括指挥、挂钩） 4.1负责吊装作业中的绑扎、挂钩和指挥。