高考地理复习专题_交通专题.pptVIP

1.五种主要交通运输方式 2.1五种主要交通运输方式优劣比较 2.2选择合理的运输方式 小结:如何选择合理的交通运输方式 空运：贵重、急需、数量不大的货物，如电子元器件。 公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物、鲜货，如鲜活水产品、水果、蔬菜。 铁路：远程、量大及时效性强的货物，如电煤（火电用煤）、钢材。 水运：大宗笨重、远程、时效性不强的货物，如铁矿石，粮食，煤炭。 管道：主要运输液态、气态货物，只有货运，没有客运，如石油，天然气。 3. 交通运输的发展趋势——高速化、大型化、专业化 高速化：提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力 大型化：扩大运输工具的装载量(如巨型运矿船和超级油轮)，降低运输成本 专业化：发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。 小结：交通线建设区位因素一般分析思路 ①线路修建主要目的：加强区域经济联系（如横贯北美大陆的东西向铁路），开发自然资源（如南昆铁路带动广西铝土资源的开发），推动沿线地区经济发展。 ②线路设计原则：高等级线路，直达为原则，走大城市；普通线路，兼顾沿线经济发展，尽量多穿越沿途城镇。 ③充分考虑自然条件：如四川盆地铁路呈环状是沿等高线修筑；山区走线尽量沿河谷；减少翻山越岭，如京九线绕过大别山；越穿山脉尽量走鞍部；尽量避免越过地质条件不稳定地区，减少工程量，保证线路安全运行； ④特殊因素，如京九线绕道井岗山，是为了带动革命老区经济发展。 3.对商业网点分布的影响 小结:交通对聚落和商业布局的影响 小结:城市交通运输 3、交通运输网的形式和层次 大区级综合运输网 单一形式 复合形式 不同层次 京九铁路 东江航道 粤赣高速 平潭机场 惠州市综合网 珠三角综合网 广东省综合网 华南区综合网 优: （1）自然条件好： ① 水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，航行和停泊条件好； ② 陆域条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑港条件好； ③ 地理位置优越： 河港：处在 河和 河交汇处（或处在 河沿岸） ； 海港：临 海，海洋运输条件好； 海河港：内通 河，外临 海，通江达海，水陆联营； （2）社会经济条件好： 依托 城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展潜力大），对外贸易发达； 周围有 等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有_________________等陆路交通相联系。 劣： 港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻； （海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。 小结：港口建设区位分析模式 （1）地理位置优越: 处于 （某地区或省区或国家） 部位 方向（或海陆）交通的要冲； （2）水陆空交通干线交汇： ① 水运枢纽: 位于 河（海）航线及 河（海）航线的交汇处的河（海）港； 位于 河（海）沿岸的位置； ② 铁路枢纽: 位于 铁路与 等铁路的交汇处（或衔接处）； 位于 铁路的沿线； ③ 还是其他交通运输的枢纽: 还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系； 小结：综合性交通枢纽区位评价模式 优: （1）自然条件好： ①地形条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好； ②气候条件好：气象灾害少； ③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低； ④地质条件好：地质稳定，地质灾害少； （2）社会经济条件好： 经过 等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力量大；有国家（地方）政策支持等。 劣： 地处 地形区，地形崎岖； 等地质灾害多；__________等气候恶劣；跨越 等河流； 经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。 小结：陆路交通线区位评价模式 返回 交通布局变化带来的影响 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响→聚落一般沿交通干线扩张 对商业网点布局的影响 兴：株洲，城市沿铁路线延伸 衰：杨州，大运河漕运没落，聚落空间形态基本