一带一路互联互通战略-水路物流运输安全检验机构认可关键.PDFVIP

一带一路互联互通战略- 水路物流运输安全检验机构认可关键技术研究 钟志光 肖前 萧达辉 禤健文 罗宇梅 （广东出入境检验检疫局检验检疫技术中心） 一、水路运输基本情况 水路运输是利用船舶等水运工具，在江、河、湖、海及人工运河等水道运输 旅客、货物的一种运输方式。人类发展水运的历史源远流长，几乎和人类的文明 史一样悠久。从石器时代的独木舟到现代的运输船舶，大体经历了４个时代：舟 筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。 1、水路运输的发展 全世界大陆海岸线30多万公里，在中国，大陆海岸线１. ８万多公里，岛屿 海岸线１. ４万公里，天然河流５８００多条，总长４３万多公里，有大小湖泊 ９００多个。 公元前５０６年，中国开凿了世界上第一条运河—胥溪，全长约１００公里。 举世闻名的大运河，始于春秋吴国，后经历代特别是隋、元两代大规模开凿，沟 通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，长达１７９４公里。８～９世 纪，唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶，直达波斯湾和红海之滨，被誉为海上 “丝绸之路”。 2 、水路运输的特点 水路运输的优点是运载能力大，通过能力强，成本低，运费低廉，生产率高， 能耗少，投资省。随着造船技术的日益发展，船舶都朝着大型化发展。巨型客轮 已超过8 万吨，巨型油轮超过60 万吨。就是一般的杂货轮也多在五、六万吨以 上。２０世纪８０年代初，欧美一些国家的内河货运密度比铁路高２至３倍；水 路运输的单位运输成本为铁路的１／８至１／４；内河运输全员劳动生产率比铁 路高５０％以上，而海运比铁路高数倍；内河内燃机推船油耗量为铁路机车的６ ０％左右；内河每千吨公里所占用的固定资产约为铁路的１／３。 但是，水路运输也有弱点：货船体积大，水流阻力高，风力影响大，因此速 度较低，一般多在每小时 10-20 海里之间，必威体育精装版的集装箱每小时35 海里，速度 慢，环节多，受自然条件影响大，机动灵活性差等。其次，风险较大，船舶航行 海上，进行货物运输，受自然条件和气候的影响较大，因此遇险的可能性也大。 每年全世界遇险的船舶约300 艘。 3、水路运输的分类 水路运输有多种分类方法。 按贸易种类，水路运输可分为外贸运输和内贸运输。 按航行区域，水路运输可分为远洋运输、沿海运输、内河运输和湖泊（包括 水库）运输。 按运输对象，水路运输可分为旅客运输和货物运输。 货物运输按货类分有散货运输和杂货运输两类，前者系指无包装的大宗货物 如石油、煤炭、矿砂等的运输（有时散货运输是专指干散货如煤炭、矿砂等的运 输）；后者系指批量小、件数多或较零星的货物运输。按运输工具，水路运输可 分为船舶运输和排筏运输（包括木排和竹排）。 按船舶营运组织形式，水路运输可分为定期船运输（见班轮运输）和不定期 船运输。 4 、水路运输涉及的基本设施 水路运输的基本设施包括船舶、港口和航道。 （１）船舶：船舶是水路运输的主要工具。据１９８４年７月１日劳氏船级 社统计，１００总吨以上的海运商船全世界共有７６０００多艘，４１８００多 万总吨，６８３００多万载重吨。内河运输船舶数以千万吨计。运输船舶按运输 种类可分为客船（包括客货船）、杂货船、液货船（包括油船、液化气船等）、散 货船、兼用船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船、多用途船、自卸船、重件 运输船等；按有无自航能力可分为机动船（货船、拖船、推船等）和非机动船（驳 船）；按动力装置可分为蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船和核动力船等；按推进 装置可分为螺旋桨船、喷水船、水翼船、气垫船等。２０世纪７０年代以来，世 界各国对运输船舶的船舶性能、动力装置、推进方式、船舶设备、船舶自动化、 通信导航、打捞救助、船艺等方面进行了大量的科学研究和技术更新，取得很大 的发展。 （２）港口：港口是水路运输中船舶停泊、装卸货物和上下旅客的枢纽。２ ０世纪８０年代初，全世界用于国际贸易的港口有２０００多个，其中吞吐量在 １００万吨以上的约２００个，１０００万吨以上的有８０多个，５０００万吨 以上的有１４个。荷兰鹿特丹港是世界上最大的港口，年吞吐量２亿多吨；上海 港是中国最大的港口，年吞吐量突破１亿吨。港口码头有专用码头和通用码头之 分。专用码头系指用于装卸单一货种如石油、煤炭、矿砂、集装箱等的码头；通 用码头系指用于装卸几种货物的