高速公路路基施工作业标准化宣贯_.pptVIP

路基施工篇 cc高速公路施工作业标准化 cc高速公路建设项目标准化管理 路基施工标准化主要是总结了xx省高速公路路基施工多年来的实践经验，从施工准备、一般路基施工、路基排水、特殊路基施工、路基防护、挡土墙、预应力锚索（杆）工程、涵洞通道、路基整修与路槽交接、监测工程、取弃土场的整治几个方面进一步规范路基施工的各项工序操作。同时明确了桥台台背、通道涵洞台背回填土必须使用砂性材料，并明确砂性土的指标；引入边坡锚固工程检测技术，用科技手段来确保边坡防护工程的质量； cc高速公路建设项目标准化管理 1)先完成临时排水设施，确保施工面不积水。 2)试验确定能用于路基填料的土质需分类开挖，分类使用。 3)土方开挖均应自上而下，开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级。 4）挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验确定。 （1）土质路堑开挖 挖方路基 cc高速公路建设项目标准化管理 填方路基施工 试验路段需确定： 每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度。 能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数。 压实遍数及最佳机械组合。 压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。 1）土方路堤分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不超过30cm，超30cm的情况下，应上报监理工程师确定。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。 2）高填方路堤必须委托有资质的单位的进行沉降和位移观测，观测方法按设计图纸有关内容处理。 （1） 填土路基施工 cc高速公路建设项目标准化管理 4）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。 超宽填筑50cm 路基临时排水沟 3）随着填方增加，在路基顶设置截水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟，临时排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡。 cc高速公路建设项目标准化管理 5）填方路基必须严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。 路基上土前打方格 平地机精平 cc高速公路建设项目标准化管理 现场平整度检测 6）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度”。即：压实度、平整度、厚度、宽度和横坡度 cc高速公路建设项目标准化管理 （2） 填石路基 填料粒径应不大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。 填石路基须配备大功率重型压实机具（冲击夯）进行冲击补强。 cc高速公路建设项目标准化管理 （3）填挖交界处处理 半填半挖地段填方，应按设计要求挖台阶，分层填筑，台阶宽度不小于2m。 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 cc高速公路建设项目标准化管理 （4） 涵、台背回填 桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并做好纵向和横向防排水系统。 结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于20cm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。 cc高速公路建设项目标准化管理 台背填土的顺序应符合设计要求。柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 cc高速公路建设项目标准化管理 结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。 台背回填每层最大压实厚度不大于20cm。 台背回填刻度 cc高速公路建设项目标准化管理 台背回填采用砂性土，从基底到顶面的压实度均不小于96％。 桥涵台背、挡土墙墙背及上路床应选用渗水性良好的砂类土，物理力学指标如下表 。 项次 项目 范围 1 液限 ＜42% 2 塑性指数 ＜12 3 最小干容重 ＞1.9 4 颗粒含量(＞0.075mm) ＞85% 台背回填砂性土 cc高速公路建设项目标准化管理 大型机械设备碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实 。 cc高速公路建设项目标准化管理 （5） 冲击增强补压 大于8米的高填方路基必须采用冲击式压路机进行冲击补强。填石路基每填高3m冲碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压。 填土路基每填高2m冲碾一次，填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其它构造物。 在山凹地段较多的山区，冲碾设备无法进入的施工地段，可采用80T的强振动压路机进行碾压补强。 cc高速公路建设项目标准化管理 施工建设期间永久性排水应与临