城市轨道交通主体结构施工常见质量问题及控制.ppt

管片边角处缺少箍筋，角部封闭不严。这是现在不少管片角部开裂、破损的一个重要原因； * 【点击，下一页有规范原文】 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 【点击，有2张照片】目前大部分搅拌站、管片厂都在实行绿色生产管理，设置了封闭的砂、石料仓，除了降尘环保，对材料质量控制也非常有益。但在这次检查当中，有个别企业的砂、石仍是露天堆放，积水、积泥比较严重，极易将泥水、泥块混入材料中。 * 2、《普通硅酸盐水泥》GB175-2007，将普通硅酸盐水泥细度的检测方法明确为比表面积法。标准版本实施已经很多年了，但这次检查当中还发现有3家混凝土搅拌站使用筛析法进行细度试验。 3、【点击，有2张照片】目前大部分搅拌站、管片厂都在实行绿色生产管理，设置了封闭的砂、石料仓，除了降尘环保，对材料质量控制也非常有益。但在这次检查当中，有个别企业的砂、石仍是露天堆放，积水、积泥比较严重，极易将泥水、泥块混入材料中。 * 4、检查组对试验员进行现场考核，要求试验员现场进行坍落度检测，不少试验员操作不规范（有的分2次装料，应该是3次；有的插捣20次、有的插捣3、40次，应该是25次），还有2家搅拌站坍落度筒损坏严重，其中1家甚至没有专用捣棒，用废钢筋插捣。 * 5、【点击，有动画】 混凝土配合比科学、准确是混凝土质量最重要的保证措施之一。检查中，我们发现有2家搅拌站、4家管片厂混凝土实际材料用量与实验室签发的生产配合比不一致，也就是说不按照设计、验证过的配合比进行生产。这样的生产出来的混凝土质量是无法保证的，其他所有的质量控制都是空谈。 * 这次检查发现，胎具陈旧是管片厂家的普遍问题，这也是造成钢筋位置控制不准确的原因之一。 现场抽查发现，有4家管片厂实测分布筋、主筋间距偏差值超过规范允许范围； * 【点击，有动画】这次一共抽查7家管片厂，有4家实测分布筋、主筋间距偏差值超过规范允许范围。其中最严重的1家，检测14点，其中12点不合格，合格率仅为14.3%，最大偏差超过允许误差30mm； * （一）典型案例 问题工程 管理问题 实体质量问题 现场安全问题 1、现场质量安全管理组织机构不健全，项目经理长期不在岗； 2、分包单位项目组人员组成、分工、劳务关系不明确； 3、土石方开挖工程合同签订不规范； 1、管理问题 1、车站主体及附属结构多处存在蜂窝、麻面、裂缝、露筋、漏浆、错台等问题，站厅层24-26轴柱子与顶板连接部位混凝土存在严重质量缺陷，结构混凝土存在多处开裂、渗漏水现象； 2、端头井处柱子偏斜达1.2%； 3、4#出入口集水井、地梁部位钢筋锈蚀严重，钢筋绑扎及保护层厚度控制措施不足，防水卷材形同虚设 2、实体质量问题 某主体结构工程 柱板结合部位露筋、漏浆、渗漏水，存在严重质量缺陷 某主体结构工程 结构顶板开裂、渗漏水 某主体结构工程 大面积的开裂渗漏水 车站实体开裂、渗漏水 车站实体开裂、渗漏水 某主体结构工程 主体结构错台漏浆 某主体结构工程 地梁、电梯井基础钢筋未设置保护层垫块 某主体结构工程 防水卷材铺贴随意 某主体结构工程 防水卷材铺贴随意 1、车站主体结构上方堆土超高、结构超载，堆土区下方结构出现开裂及渗漏水； 2、4#出入口土方开挖与坑内地梁施工交叉作业，存在严重安全隐患； 3、钢支撑、钢围檩架设不及时、未设置人员上下基坑安全通道等，不符合设计及专项施工方案要求； 4、场内建筑材料、垃圾堆放杂乱，基坑临边、孔洞部位防护不足，现场积泥积尘、扬尘现象严重，站厅及出入口内积水严重，站内照明措施不足等，现场文明施工差。 3、现场安全问题 某主体结构工程 土方开挖与下方钢筋绑扎交叉作业、存在安全隐患 某主体结构工程 1、人员上下基坑无安全通道 2、钢支撑架设滞后，局部少首道撑、二道撑。 某主体结构工程 1、钢支撑架设不规范（支撑端面与冠梁不贴合受力） 2、基坑临边防护不到位 某主体结构工程 站内积水严重、无照明措施 某主体结构工程 地下室顶板堆土超高 某主体结构工程 现场材料设备堆放杂乱无序，扬尘无控制措施 1、要大力加强城市轨道交通工程常见质量问题的研究工作。重点从设计、原材料和施工等环节加强对主体钢筋混凝土结构各类洞口、各种设缝、实体等开裂机理的研究，加强对盾构区间管片错台、开裂等工艺的研究；加强对地下工程渗漏水原因的分析和治理研究；加强对结构工程标准化设计、精细化施工的研究等。 （二）应加强的主要环节  2、强化混凝土实体及防水施工质量的控制。严格施工工序管控，进一步加强施工现场钢筋绑扎、混凝土浇筑、混凝土保护层厚度控制、防水卷材铺贴、管片拼装的质量管理。施工单位、监理单位要落实质量责任，严把原材料质量关，积极采取有效的质量控制措施；对于已存在的主