道路勘测课程设计设计计算书.doc

必威体育精装版精品文档，知识共享！ 道路勘测设计课程设计 计算书 某三级公路设计 姓名：原洋洋 学号班级：109053  道路勘测课程城设计设计计算书 1：概述 1.1 地形情况概述 本段落为平原微丘区三级新建公路。设计车速40公里每小时，路基双幅车道，宽8.5米。道路起点与终点间隔两个村庄（居民聚居点），所涉及道路要尽量靠近村庄（居民聚居点）方便群众出行。中间必须跨越一条河流（红水河），要做到所修桥梁跨度尽量小，降低造价。此外，尽量少占适宜耕作的土地，做到保护土地资源。 1.2 设计依据 《道路勘测设计》 杨少伟 人民交通出版社 《公路路线设计规范》 JTG D20-2006 人民交通出版社 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 人民交通出版社 《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60－2004 人民交通出版社 2：路线设计 2.1道路等级 本道路为新建三级道路设计车速40km/h，路基双幅两车道，宽8.5m。 2.2 路线方案的拟定与比选 2.2.1 选线原则 1)在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田。 2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。 3)选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 4)选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。 2.22 平面设计技术指标 1）直线 直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的措施，并且避免司机的视觉疲劳造成事故。 在城镇及其附近或景色有变化的地点大于20V是可以接受的，在景色单调的地点最好控制在20V以内。 本道路设计速度40km/h，直线段长度不应超过800m为宜。 2）圆曲线 ①圆曲线最小半径 圆曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定起其半径值以及超高和加宽。 圆曲线半径 技术指标（km/h） 一般公路（40km/h） 一般最小半径(m) 100 极限最小半径(m) 60 不设超高的最小半径（m） 路拱 600 路拱2% 800 ②圆曲线最大半径 选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。 ③圆曲线半径的选用 在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用不需设超高的大半径曲线。 ④平曲线的最小长度 公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；缓和曲线长度：圆曲线长度：缓和曲线长度宜在：1：1：1 到1：2：1之间。 平曲线的最小长度一般值：400m 平曲线最小长度极限值取：140m 3）缓和曲线 缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面： 离心加速度变化率不大 控制超高附加纵坡不过陡 控制行驶时间不过短; 符合视觉要求; 因此，《公路路线设计规范》JTG D20-2006规定：一般公路（40）缓和曲线最小长度为30m.。一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线。 4)行车视距 行车视距可分为：停车视距、会车视距、超车视距。 《公路路线设计规范》JTG D20-2006规定：高速公路（40）停车视距St取40m。 2.23线路方案拟定与比较 路线设计是确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作，主要分为路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计，三者应既分开考虑又注意综合。根据此路所处地区的自然地理环境、社会经济和技术条件，确定经过路线方案的比选设计出一条符合一定技术标准，满足行车要求，工程量最少最节省费用的路线。 综合考虑该地区自然条件、技术标准、工程投资等因素，初步拟定了两个方案： 方案一： 线路较长但可以相对较好地连接两个居民聚居点，并且所跨越的红水河在跨何处较窄，利于节约造价。此方案兼顾了两个居民点的位置，利于两个居民点居民的出行，也利于促进地方经济发展。 方案二: 线路较方案一短，但经过较多的丘陵区，挖方量大，且跨越的河段较宽，造价会较高。并且只兼顾了一个居民点，在促进地方经济发展上不如方案一。两方案对比如下表 方案一 方案二 优缺点 优点： 所跨越河流较窄 土方量小 兼顾了两个居民点 缺点： 线路较长 优点： 线路段 缺点： 挖方量较大 没有合理兼顾两个居民点 所跨河刘较