汽车故障诊断技术第二章供气系统诊断.pptVIP

丰田皇冠3.0型轿车发功机线性输出型TPS 节气门位置传感器的调整：松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，如图所示，在限位螺钉和限位杆之间插入0．50mm厚薄规片，同时用万用表检查IDL与E2的导通情况，逆时针转动节气门位置传感器．使怠速触点断开、然后再顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直到怠这触点闭合为止，这时万用表的电阻挡有读数显示，再拧紧两个固定螺钉。其次用0．45mm和0．55mm的厚薄规片先后插入限位螺钉和限位杆之间，测量IDl-E2之间的导通情况。当用0．45mm厚薄规片时，IDL和E2端子间应导通；当用0．55mm厚薄规片时，IDL-E2端子间应不导通。否则，应再次调整节气门位置传感器。 供气系统零部件故障分析⑥-气管 漏气－ ①怠速不稳 ②加速不良 检测判别方法： １．目视 ２．倾听 3. 测量真空度 发动机供气系统故障诊断的步骤 供气系统故障一般会导致汽车起动困难、 怠速不稳、 发动机动力不足、加速不良 、易熄火等。 诊断步骤： 1.直观检查 空气滤清器是否清洁 气管（真空管）连接是否牢固 是否听到“嘶嘶”的气流声 2.自诊断 3.零部件检测 4.数据流、波形检测 5.分析判断 6.验证 视频 供气系统故障实例1 故障实例1： 故障症状：一辆LEXUS LS400轿车，怠速不稳，加速无力，同时“CHECK”灯亮。 思考:诊断思路应如何建立 ？ 故障诊断及分析 首先，发动机进行自诊断，跨接TE1和E1端子读取故障码。 故障码为25，即空燃比过大。也就是“混合气浓度过稀”。 引起混合气浓度变化的系统有，供气系统，燃油系统，电控单元等等； 对供气系统而言，造成混合气浓度过稀的原因主要有哪些？ 故障诊断及分析 （1）进气系统漏气 在空气流量计之后的进气管道中如果出现密封不严或破损，导致没有经过计量的的空气进入气缸，造成混合气过稀。 喷油量如何确定？ 为什么漏气会引起混合气变稀? 喷油量的确定方式 同步喷油量的确定 起动时：喷油量——冷却液温度 起动后：喷油量——空气流量计（压力传感器）和发动机转速 异步喷油量 故障诊断及分析 （2）进气堵塞 由于进气通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿以及副厂件等），会影响到发动机的进气量，空气流量计检测到进气少后，会给ECU一个信号，ECU就会控制喷油器少喷油。 故障诊断及分析 （3）MAF或MAP传感器故障 空气流量计或MAP传感器发生故障，造成空气计量不准，也就是说，空气流量计或MAP传感器给ECU的进气量信号与实际进入汽缸的空气量不符。所以这时的混合气是不能满足发动机工况的。 故障诊断及分析 按先易后难的原则，先检查（1）、（2）项。 结果发现空气滤清器非常脏，造成进气不足。 该故障是由于进气堵塞造成的怠速不稳和加速性能不良的故障。 故障排除： 更换空气滤清器后，故障立刻消失。 供气系统故障实例2 故障实例2： 一辆AUDI轿车，冷车容易起动，热车不易起动。 思考：引起难于起动的可能原因有那些？ 故障诊断及分析 分析及诊断：汽车起动困难是一个较常见的故障现象。燃油系统、点火系统、供气系统等出现问题，都会造成“起动困难”。 思考:为什么上面的系统会引起起动困难？ 故障诊断及分析 首先，进行发动机自诊断。 无故障码，说明发动机电控系统正常； 检查燃油系统，均正常； 再检查点火系统，高压跳火良好，点火系统也正常； 故障诊断及分析 然后检查进气系统： 发现发动机曲轴箱通风管与空气滤清器连接处的橡胶管有沥青。这根橡胶管接头处实际上已经断裂，以前用沥青封闭断裂处，热车后沥青熔化，有空气从空气滤清器壳体漏入。 该故障是由于进气系统漏气引起的起动困难故障（原因，理由）。 故障排除：更换空气滤清器外壳或修补接头，故障被排除。 供气系统故障实例3 故障实例3： AUDI 100怠速忽高忽低，冷车时无高怠速，而稍加速时情况有所好转。 思考如何处理？ 故障诊断及分析 分析及诊断：根据故障现象，由于故障只在怠速时出现，所以应首先检查怠速状态下发动机的工作情况。 检查发动机有无真空泄漏及节气门是否正常，结果无故障。 检查怠速控制阀控制线路，在各种状态下均正常。 故障诊断及分析 拆下怠速稳定阀，检查其开关情况。发现其阀孔及旁通气道周围有大量油污和积炭，阀可以开闭，但周围积炭己使通道面积减小、有时甚至卡死。 怠速稳定阀的作用 在进气管旁通气道上安装怠速稳定阀，怠速稳定阀根据发动机电控单元(ECU)在不同工况下发出的指令，适当地开闭，以改变旁通气道截面积的大小，达到调节怠速的目的。 若维护不当，怠速控制阀内及旁通气道存有积碳时，就会影响阀正常