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3、工业地域的形成和发展 工业联系 产品方面 基础设施 信息 工业集聚 工业地域 工业点 工业区 工业地区 低级 高级 中国四大工业地域分布图 辽中南工业地区 京津唐工业地区 沪宁杭工业地区 珠江三角洲工业地区 4、工业分散 1、要求分散的传统工业部门：复杂产品的各零部件生产厂。如飞机、汽车 2、要求分散的新兴工业部门：电子元器件生产企业与电子产品组装厂之间。 原因：1、分属劳动力导向型和技术导向型工业2、电子元器件体积小、重量轻、价格昂贵，运费占得比重小。 5、传统工业区（以鲁尔区为例） 一、鲁尔区的区位优势 水陆交通便利、水源充足、煤炭丰富、距铁矿区近、市场广阔二、衰落原因：生产结构单一、煤炭能源地位下降、世界性钢铁过剩、新技术革命的冲击环境污染严重三、整治措施调整工业结构、调整工业布局、发展第三产业、优化环境、改善交通、加大科技投入 6、新工业区 （一）意大利新工业区： 1、特点：以中小企业为主、以轻工业为主、集中大量同类或相关企业、生产高度专业化、生产过程分散 2、区位因素：大批廉价劳动力、原料和能源的涨价、发达的银行信贷体系、经济的高度开放、政府的大力支持、小城镇用地用水方便、交通运输方便 我国乡镇企业借鉴之处：加强企业间的联系、协作，形成生产--销售--服务网络，杜绝恶性竞争，加强技术投入，积极发展第三产业 （二）美国硅谷 高新技术工业特点： 1、从业人员具有高水平的知识和技能 2、增长速度快，产品更新换代的周期较短 3、研究开发费用在销售额中所占的比例较高 4、产品面向世界市场 区位优势： 地理位置优越、环境优美；气候宜人（地中海气候）；全世界的人才高地；市场稳定；创新环境和创新文化；交通便捷 我国中关村借鉴之处:加大研发投入、鼓励创新、健全政策法规、引入现代化的市场竞争机制、改善区域环境、发展交通、保护自主知识产权、完善分工配套体系 人类地域联系的主要方式 交通运输 主要方式及优缺点 运输系统发展方向 邮电通信 邮政通信 主要业务 网络系统 电信通信 主要任务 网络系统 商业 概念 环节 作用 网络化 高速化 专业化 第五章 方式 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 特点 优点 缺点 运量大、速度较快、连续性好 建设投资大、 成本高 机动灵活,装卸方便 运量小 运量大、运费低、 成本低 速度慢、受自然条件影响大 速度快 运量小，运费高 线路和运具合二为一, 连续性强,运量大 投资大,灵活性差 五种交通运输方式的特点 F4 F3 F2 F1 公路 铁路 水路 管道 每吨货物的运输费用 距离 Ａ Ｂ Ｃ 0 几种运输方式运费的比较 影响交通运输布局的因素 1、社会经济因素（最主要）（1）有利于合理布局交通网（2）有利于带动沿线地区经济发展（3）有利于沿线地区资源开发，将资源优势转化为经济优势（资源丰富地区） 2、政治因素：促进民族团结（少数民族地区） 3、国防因素:有利于巩固国防（边疆地区） 4、科技因素:有先进的科技做保证 5、自然因素：地形平坦，利于建设；自然条件恶劣，需要先进的科技做保证 2、城市的功能与空间结构 城市功能区含义： 不同类型的土地利用在城市中相对集中，就形成了不同的城市功能区。 城市功能区类型： 商业区、住宅区、工业区、行政区、文化区等。 城市功能区特点： 构成城市的每种功能区以某种功能为主，可能兼有其他功能。如住宅区、工业区、商业区、文化区、行政区等 城市功能区的形成: 同一类型土地利用方式对用地空间和位置需求往往是相同的，从而导致同一类活动在城市空间上集聚，形成了不同功能区。 城市空间结构： 城市中不同功能区的有规律地结合，构成了城市的空间结构，（也称地域结构）。 3、城市主要功能区的特点 城市功能区 占地面积 区位特点 功能区特点 中心商务区 小 位于城市中心或次中心 建筑物高大密集、经济活动频繁、交通便捷、通信发达，人口昼夜差别大 商业区 小 呈点状或条带状分布于市中心、交通干线两侧或街角路口处 交通便捷，人流量大 住宅区 大 地价适中，环境洁净 出现高级与低级住宅区的分化，且背向分布 工业区 大,常常有多个工业区 向市区外缘扩展和迁移，沿主要交通干线分布 专业化程度高，积聚性强，形成片状工业区，因减低成本和环境要求而远离城市中心 联系实际 发现规律 4、城市空间结构的形成原因 城市地域结构的基本形式： （1）同心圆结构 （2）扇形结构 （3）多核心结构 经济因素：地租差别－－离城市中心越远， 　　　　　地租越便宜。 行政因素：合理引导，城市规划 社会因素：社会地位、生活方式、宗教信仰 历史因素：早期功能的延续 功能分区是一个动态的过程 5、以谋市为例，分析影响城市空间 结构的主要因。 工 业 区 工业付租