施工组织设计建议书F.docVIP

表1 施工组织设计的文字说明 第一章 编制依据、原则及指导思想 第一节 编制依据 一、府谷-店塔一级公路FD-2合同段招标文件、标前会议及补遗书。 二、设计院提供的府谷-店塔一级公路FD-2合同段设计资料、图纸、地质报告及参考资料。 三、交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。 四、国家有关法规及政策。 五、施工现场勘察所获得的资料。 六、我单位施工实力、技术装备和类似工程施工经验。 第二节 编制原则 一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 二、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 四、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。 第三节 指导思想 为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下： 一、人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的年富力强的中青年组成坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本项目施工要求组织专业化施工。 二、施工组织：采用先进的网络管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。 三、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性循环的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。 四、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。 五、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。 六、安全控制：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“安全为了生产、生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，建立安全组织保证体系，落实安全责任考核制，确保施工中人身及设备安全。 七、环保文明施工：建立健全环境保护体系，制定防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境的环保措施，加强施工现场管理，场容场貌管理，做到物流有序，环境整洁，文明生产。 第二章 工 程 概 况 第一节 项目概述 本工程为陕西省省道301线府谷至店塔一级公路，属于陕西省“三横一纵两环”次骨架公路网的重要组成部分。该项目东起府谷县城府保黄河大桥桥头，与山西省忻州至保德公路相连；西至神木县店塔镇，与省道204线杨靖公路相连。该条公路一期工程按一级标准新建半幅，对现有公路路面进行整治作为另半幅；该项目主线全长55.116KM，大中桥42座，共长5015.07m，小桥17座，共长499m，涵洞178座，平交口6处，挡墙66段，共长12971m，挖方563万方米,填方307万立方米。 本标段起点K10＋000，终点K13＋300，全长3.3KM。大中桥梁6座，全长1021.39m。涵洞2座，长度55m。通道2座，长度48.05m。路基土石方：挖方341533m3，填方147240m3。防护砌体工程14715m3，改河160m。 主要技术指标： 新建半幅（局部段落按整幅一次建成）： 公路等级：山岭重丘一级公路 计算行车速度：60km/h 路基宽度：整体式20.0米，分离式10.25米 设计荷载：汽－超20，挂－120 第二节 工程设计概况 一、路基横断面布置 府谷-店塔一级公路本标段路基为分离式断面,路基全宽10.25m,单向二车道,每个行车道宽3.5m,左侧硬路肩宽0.75m,右侧硬路肩1.50m,土路肩宽0.5m,非超高路段缘带行车道硬路肩横坡2%,土路肩横坡3%。 二、填方路基 ㈠ 一般路基填方 路基填方边坡坡度是根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件，并经永久地质及工程地质勘察后确定。本路段路基填料主要为风化砂岩、泥岩开挖产生的碎石质土，路基填方地段多为亚粘土、亚砂土，局部为山间薄层淤积土，路基整体稳定性好。一般路基边坡坡率如下：填方第一级边坡高8m，边坡坡率采用1：1.5；填方第二级边坡高12米，坡率采用1：1.75；变坡处设置2米宽的平台，平台上设截水沟。 ㈡ 填石路基 填石路基的石料强度不小于15Mpa，强风化的软岩不用于填筑路基，也不用作塞缝料；填石路堤石料最大粒径为15cm，边坡坡面采用粒径大于25cm的硬质石料（强度大于25Mpa）。为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，路床部分采用填碎石土（粒径小于10厘米），填土与填石交界面设置一层土工布，采用易风化岩石及软质岩石用于路基填料时，按土石路堤施工。 ㈢ 土石路堤 路基填料主要来源于挖方段强风化砂岩、泥岩，呈土石混杂特征，由于风化岩块强度较低，碾压后易碎裂为细粒土，碾压时应严格控制分层厚度，确保压实度符