《航运系统质量管理》-毕业学术论文（设计）.docVIP

w 航运系统质量管理 关键词：战略；质量管理 航运系统作为航运公司的核心业务系统，在竞争日益残酷的世界航运市场上的辅助作用越来越重要。作为该项目的主要管理人员，我参与并协调公司与开发方的需求调研、系统设计，管理项目的进度、测试、培训，直至试运行、正式上线运行。该系统于2011年被评为大连市信息技术推广应用优秀成果一等奖。 一、项目组的构成决定了系统建设的角度和高度 一个系统的建立需要确定它可以实现什么样的功能作为目标。我司航运系统的建设目标就是与公司综合管理平台下的各子系统有机的融合，达到公司各部门、各岗位信息的充分共享；并且随着公司管理活动要求的不断提升，不能仅满足航运业务的需求，还应与流程再造、精益管理、经济活动分析等工作相结合，满足主营业务相关的管理活动；系统的易用性、灵活性也是系统建设的一个重要目标。 这一个目标正是由项目组的核心成员讨论提出的。为了立足高层次将航运系统建好用好，项目组构成时不像以往只由业务人员和it人员组成，而是创造性的将公司企划人员纳入。企划人员作为了解公司发展战略，制定公司当前核心管理活动与考核规划，并给公司领导提出发展建设性意见的前沿战士，他们提出的需求和建议势必与发展战略的落地、考核指标的细化、公司管理思想的规范等相结合，这样的系统注定不是一个普通的业务操作系统。在各个公司信息化长足发展的今天，对系统的要求不再仅仅为满足业务操作，更应该将管理融入，并能对公司的发展给出信息化的指标和建议。相信这样的人员构成会是各公司信息化建设的一个趋势。 在这样的一个结构组成中，还使公司员工相互促进、共同成长。业务部门和it人员平时可能更多地关注基础业务和技术，不会深入了解公司战略、考核指标、当前主要管理活动等信息；企划人员也不会了解专业技术方面的信息，怎样把流程it化、管理活动信息化等。他们在一起为一个系统奋斗一年或更久的时间，对彼此的成长起到了相当的促进作用，是平日通过资料、自学得不到的经验。 二、管理与服务意识的融合 项目开发需求的演变，对我司it部门“寓管理于服务”提出了现实要求。根据2004年hp公司对我司it部门的评估结论是成本单位，价值在于服务。从公司历年的it项目建设的运行流程来看，几乎全部都是先由业务部门提出开发需求，然后由it部门服务于项目过程，是以业务部门为客户的服务模式。随着航运系统建设中流程管理、精益管理等相关工作的深入开展，我们明显加重了对消息流动的关注，系统尽可能覆盖主要使用部门之外的用户，为其提供流程上下节点的数据和消息传递。这部分需求往往是从公司管理高度考虑的，由项目组内部提出，可见客户的概念扩大了，增加的需求有更多的管理意味。it部门除了意识到这种变化之外，还应在行动中包含更明显的从服务部门向服务公司这一高度的项目内涵管理。在后续的立项中也要合理的发挥主导功能。 信息化时代要对数据进行过滤和重组，加工为“信息”。主导“企业信息”的定义和管理，这是it部门责无旁贷的工作。我认为，数据仍然不是最有效率和科学的传递体，因为数据可能重复、矛盾、虚假和不易理解。随着航运系统的搭建，我们也遇到了并存不同口径数据的情况。当不了解业务情况的人看到两份不同的统计报表，他将难以理解并产生错误的结论和行动，但当我们说明报表的不同用途他就理解了。说明报表用途是伴随报表一起传递的，它们共同组成了“信息”。企业内外的各种数据，需要被定义哪些是信息，那些需要加工成信息，帮助公司更合理的做出反应。it部门的需求管理工作可以包含信息管理，搜集整理我们各级工作层面所需的信息，研究“公司的信息”是如何定义和组织的，信息如何传递（可以从流程中获得成果），论证信息应通过系统还是数据整合等方式来产生和传递等等，都是很有意义和责任驱使的。 三、质量管理是项目成败的关键 以前觉得日本软件外包的质量管理用我们的观念衡量简直是细致的不可容忍，不可操作。这种方法太浪费时间和人力了，对技术人员个人的能力估计的太低。但在航运系统测试发现了众多的问题时，我深刻的感到质量控制应该要深入到每个与项目相关的人，要深入到项目的每个过程中。从一开始，就要树立质量第一的理念，每个过程都要进行质量的控制，而不是到最后测试时才想到质量，才去衡量是否符合标准。软件质量问题的频繁出现，使我不断的认识到，开始浪费一些时间和人力，控制好每个细节的质量，就是省去了许多时间为解决质量问题而进行的新的时间和人力的支出。省去了大量的软件开发后期的质量维护精力，总体来看是有序的、核算的。为提高项目的质量，降低项目风险，必须从项目的开始就要做好质量的控制工作。 标准化设计，标准化管理是项目质量的保证。虽然软件开发公司参加了软件开发成熟度的质量体系认证，也以最高的等级显示其企业具有较高的项目开发和管理水平。但是，作为甲方的项目管理人员，不应过分相信乙方的业务及专业