校园停车管理解决方案报告书.doc

完美WORD格式 范文范例.指导参考 校园停车管理解决方案 导语：随着社会经济的飞速发展，校园开放与社会的交往日益密切，社会机动车辆进入校园迅速增长，而校园停车设施规划的滞后，停车泊位的紧缺以及停车的随意性造成的校园交通问题，在相当长的历史阶段，我国诸多校园将难以避免。 对于人流高度集中的校园，机动车和行人的冲突，形成了很大的交通隐患，并且机动车在校园的出入和无序停车产生大量的噪音、粉尘污染，破坏了校园环境的整洁与文明，打破了校园校园应具有的宁静、和谐的人文气氛。因此做好校园静态交通规划是当前校园建设的迫切任务，也是我国大学和谐发展的重要保障。 现在，越来越多的大专院校尤其是综合大学的校园门口，都陆续竖起了道闸，，用以限制外来车辆的进入。校园对车辆管理设备的需求，以及对停车设备和停车管理的需求，大手将在本文中进行深入分析： 校园停车的特点 根据我们对所院校现有交通和停车问题的分析，经常出入学校的群体分为三类： 第一类是以校园为出行目的地的群体，主要包括教师、职工、参加学校会议的外来人员、教职工家属、校内经营性单位及住户等。 第二类是把校园当做穿行通道的群体。常见于位于市区的校区。 第三类是出行目的地是学校周边的办公楼、商场等，因学校车位免费或廉价而蹭车位的车辆。 校园本身占地面积大，建筑密度低，在前几年这三类车辆还不是很多的情况下，校园的停车几乎没有多大问题，任何车辆都可以随意进出，随意停在楼前和道路两边。随着这三类群体的汽车保有量的迅速增长，再大的地盘也无法承受日益增加的交通和停车压力。 1、第一类群体中，校园教职工作为收入高且稳定的一族，近几年来私家车购买力大大提升，成为校园自有车辆增加的主力军； 2、校园校区面积较大，往往链接两条以上的主干道，而且有多个校门直通主干道，给借道穿行车辆带来便利。社会车辆增多，借道穿行的车辆自然也在增多。 3、校园校区尤其是老校区往往位于城市中心区，周边集中了写字楼、医院、住宅区、商场等各类具有高停车需求的目的地，如果这些目的地的车位配建不足的话，校园就很容易成为蹭停一族的首选地；还有另外一个原因就是校园停车一直以来都是免费或低收费的，也容易吸引外来车辆蹭停。 再这样的背景下，同时也是出于校内交通安全的考虑，越来越多的学校选择了对进出校园的车辆实施限制性管理。 校园车辆入口管理 大多数校园实施限制性管理的最基本思路是，挡住穿行车辆，挡住蹭车群体，就是禁止第二类和第三类群体进入校园。常见的做法包括： 1、通行证（人工放行） 最初的做法，学校的教师、职工、参加学校会议的外来人员、教职工家属、校内经营性单位及租户等拥有车辆的人，到学校保卫部办理通行证，凭通行证进入校区。 通行证最大的问题是，人工管理起来很麻烦。一是通行证可以伪造，另外，有些没有通行证的车辆，找各种接口非要进去，和保安理论，难免会有纠纷，如果车流量增大，很容易在校门口造成堵塞。 2、智能卡（人工刷卡，设备放行） 为了减少纠纷，很多学校开始该换车辆出入管理系统，就是在校门口安装道闸，通过刷卡用设备识别车辆，阻挡非许可车辆的进入。 设备管理的一大好处，不需要多费口舌，减少了纠纷，减少了人力。急着在采访安装了道闸的几所校园时，保卫处人员普遍认可道闸的作用。自从安装了之后，来校园借道穿行和蹭停的车辆基本杜绝，无关车辆少了，校园的交通安全管理工作也就好做了，给保卫部门省了很多力气。 但是缺点也同样存在，特别是车辆进出高峰期间，车辆需要停下来刷卡，车辆处理速度较慢，很容易造成排队现象。 3、远距离识别 由于校园主要是允许自己人的车辆进入，非常适合用远距离识别技术实现不停车放行，从而解决车辆处理速度慢的问题，提高高峰期入口流量，是校园车辆入口管理的第二次技术升级。目前远距离识别的技术主要包括FRID射频识别（电子标签）、蓝牙识别、车牌识别等技术。 以上三种方法是目前国内校园普遍采用的阻挡外部车辆的措施，从实践效果来看，智能卡和电子标签系统起到了很好的限制效果，将是未来各校园实施车辆入口管理的主要技术手段。 我们从中国停车网招标采购信息里也可以读出这个趋势。中国大多数学校通过公开招标方式采购校园车辆门禁系统，应用于各个校门，其中不乏校园要求系统带远距离读卡功能、车牌识别功能。 另外，在采购的单位中，党校的数量占有一定的比例。这类学校的学生开车比较多，，且不太适合人工管理，这可能是更需要用设备管理入口的原因。 停车收费 除采用技术手段限制车辆进入外，很多校园还配合收费的措施，实现制措施得以更有效的实施。通常的做法： 1、针对第一类群体，实行年费制。 例如，有的学校规定：（1）学校教职工的机动车辆，教职工配偶、子女的机动车辆，教职工遗属及子女的