关于30m钢筋混凝土简支T梁的设计.doc

桥梁工程课程设计 PAGE 21 桥梁工程课程设计 一、设计资料 桥面净宽：净— 荷载： 公路—Ⅱ级 人群—3.0KN/m 人行道每侧重3.6KN/m 栏杆每侧1.52KN/m 跨径及梁长：标准跨径 计算跨径 主梁全长 材料 钢筋：反直径大于或等于12毫米者用Ⅱ级钢筋，直径小于12毫米者一律用 Ⅰ级钢筋。 混凝土： 主梁：50# 人行道及栏杆：25# 桥面铺装：25# 技术规范：《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—xxx） 《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（GTGD62—xxx） 桥梁尺寸拟定 主梁高度：h=1.00m 梁间距：采用5片主梁，间距1.6m。 横隔梁：采用五片横隔梁，间距为7.25m 梁肋：厚度为18cm 桥面铺装：分为上下两层，下层为25#砼，路缘石边处厚4.0cm ；上层为沥青砼， 厚4.0cm。桥面采用1.5%横坡。 桥梁横断面及具体尺寸：（见作图） 主梁横剖面 主梁纵剖面 三、桥梁计算 一、主梁的计算 1、主梁的抗弯惯性矩Ix 求主梁界面的重心位置ax（图1-1） 图1-1（尺寸单位：cm） 平均板厚： H=1/2（10+14）=12（cm） ax==28.6 Ix==3215111.04（cm4）=3.2151（cm4） 计算结构自重集度（表1-1） 结构自重集度计算表 表1-1 主梁 g1=【0.18×1.00＋（）×（1.60-0.18）】×26=9.11KN/m 横隔梁 对于边主梁 g2=｛【0.75-（）】×（）｝××5×26/29.16=0.29KN/m 对于中主梁 g2=2×0.29=0.58KN/m 桥面铺装层 g3=【0.04×7.00×23+（0.04+0.0925）×7.00×24】/5=3.51KN/m 栏杆及人行道 g4=（1.52+3.60）×2/5=2.05KN/m 合计 对于边主梁 g==9.11+0.29+3.51+2.05=14.96KN/m 对于中主梁 g=9.11+0.58+3.51+2.05=15.25KN/m .结构自重内力计算（表1-2） 边中主梁自重产生的内力 表1-2 截面位置x 内力 剪力Q（KN） 弯矩（KN·m） X=0 Q=×29.16=218.1 （222.3） M=0 （0） X= Q=×（29.16-2×）=109.1 （111.2） M=××（29.16-）=1192.6 （1215.7） X= Q=0 （0） M=×14.96×29.162=1590.1 （1620.9） 主：括号（）内值为中主梁内力 汽车、人群荷载内力计算 （1）支点处荷载横向分布系数（杠杆原理法） 按《桥规》4.3.1条和4.3.5条规定：汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m，人群荷载取3KN/m。在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置（图1-2） 图（1-2） 支点处各主梁的横向分布情况 各梁支点处相应于公路—Ⅱ级和人群荷载的横向分布系数计算（表1—3） 表1—3 梁号 公路—Ⅱ级 人群荷载 1（5）号梁 m0q1==0.875/2=0.438 mor1==1.656 2（4）号梁 m0q2==1.000/2=0.500 mor2=0 3号梁 m0q3==0.594 mor3=0 、跨中荷载横向分布系数（偏心压力法） 此桥没有刚度强大的横隔梁，且承重结构的跨宽比为： 2 故可按偏心压力法来计算横向分布系数mc，其步骤如下： 1、求荷载横向分布影响线坐标 本桥梁各根主梁的横截面均相等，梁数n=5，梁间距为1.60m，则： =（2