2014年湖南省岳阳市商圈考察报告.pptx

岳阳市概况 岳阳 1、城市区位湖南岳阳为湘北门户，区位优越，将成为武汉与长沙之间区域性经济次中心，为湖南经济实力最强的地级市。岳阳市位于“长三角”和“珠三角”经济区的辐射圈内，是湖南省以长株潭为中心的“3+5”城市群的次中心和首位门户城市。地处“长株潭城市群”和“武汉1+8城市圈”的双重辐射范围，具备融入“两区”、依托“两圈(带)”的地理区位优势将建设成长沙与武汉之间的区域性经济次中心。 2、城市文化岳阳历史悠久，古称巴陵，又名岳州，是一座有着2500多年悠久历史的文化名城。是湘北的政治、经济、文化、交通中心和旅游胜地。为湖南四大城市之一，城市规模仅次于长沙、衡阳，略小于株洲。岳阳古称巴陵，又名岳州，是一座有着２５００多年悠久历史的文化名城。岳阳位于湖南省东北部，东接江西省，北接湖北省。是湘北的政治、经济、文化、交通中心和旅游胜地。 3、城市印象岳阳城市湖岸文化浓厚、街道整洁、人文好客热情、生活氛围轻松，是湘北宜居城市巴陵广场巴陵广场文化活动岳阳高铁站岳阳火车站巴陵广场城墙30分钟抵达咸宁3小时南下达广州5小时北上抵北京 4、城市交通地处洞庭湖与长江、京广高铁、京珠高速、京广铁路、107国道交汇处，具有三位一体的组合交通优势，湖南3+5城市群规划重要的交通枢纽。岳阳素称“湘北门户”，历史上是兵家必争之地交通运输条件十分优越。地处洞庭湖与长江、京广高铁、京珠高速、京广铁路、107国道交汇处，具有铁、公、水三位一体的组合交通优势，是中南地区重要的交通枢纽，是湖南省3+5城市群规划经济次中心，属于湖南北上、通江达海的窗口，地理位置十分优越。 1、民航交通：支线机场岳阳机场；2、铁路交通：京广铁路、武广高铁客运专线、将规划建成岳吉铁路、岳长城际铁路，荆岳—岳常—岳九铁路、平—汨—益—娄—衡城际铁路 ，从而形成“四纵两横”的铁路网络体系。3、公路交通:京珠高速、107和106国道以及多条省道、沿江公路以及投资20亿建成的国内目前最长的内河公路桥洞庭湖大桥。4、水路交通：南邻洞庭湖，北接长江，汇湘、资、沅、澧四大水系，现城陵矶港是湖南对外开放的唯一国家一类口岸、湖南省的航运中心 。相关信息来自《岳阳市城市整体规划2008-2030 》 5、行政划分岳阳市现辖4县、2县级市、3区及1经济技术开发区，岳阳楼区，是岳阳的政治经济、文化中心。岳阳市现辖4县、2县级市、3区及岳阳经济技术开发区、南湖风景区、屈原管理区，总面积1.5万平方公里，2013年末总人口 555.9万 。岳阳楼区地处岳阳市中心城区，是岳阳的政治、经济、文化中心。全区现辖2个乡、14个街道办事处，15个村、107个社区, 总人口95万人。岳阳中心城区包括岳阳楼区、经济技术开发区。 （数据来源：岳阳政府网站 ） 6、人口分布岳阳城市化率2030年实现70%以上，将建成区域性大城市，市区人口未来15年将增长近70万，城镇人口达435万。2013年，岳阳市年末总人口555.9万人；城镇人口282.50万人，岳阳市中心城区人口95万。 岳阳人口自然增长率6.35‰。远景规划：近期（2015年）市域总人口570万人，城镇人口315万人，城镇化水平55%；中期（2020年）市域总人口590万人，城镇人口355万人，城镇化水平60%；远期（2030年）市域总人口620万人，城镇人口435万人，城镇化水平70%。（数据来源：《岳阳市国民经济统计资料》及 《岳阳市城市整体规划2008-2030 》 ） 7、城市经济岳阳GDP保持快速增长，2013年GDP总量2430.52亿元，增长10.2%，排全省第2从2008年至今，岳阳市GDP快速增长，年增长率基本保持在13%以上，2013年受全国经济下滑影响较小，GDP突破2400亿元大关；岳阳市宏观经济目前仍处高速发展阶段。经济总量在全省排名稳坐第二。 近5年来产值连续保持快速增长。增长10.2%，远高于同期全国GDP7.8%的增长。居民收入继续提高，2013年，全市城镇居民人均可支配收入21193元，比上年增长9.8%。农村居民人均纯收入9930元，比上年增长13.4% 。 8、产业结构2013年全市二、三产业产值占GDP的97.6%，工业及服务业成为经济支柱第一产业产值占GPD比重逐年下降，反映城镇化率的逐年提高。近5年二、三产业产值占GDP比为85.1%、86%、87.9%、88.3%，97.6%，这说明工业、服务性行业稳定发展，相应的就业人群逐年增加。产业结构继续得到改善，2013年二、三产业的产值增幅均高于同期全市GDP增幅，城镇综合经济实力快速增加。产业2013年全市GDP第一产业第二产业第三产业单位/亿元2430.52265.91338.94825.68增幅%10.22.111.011.8（数据来源：岳阳市统计局） 9、居民收入6、居民收