余热发电案例学习(李华斌供稿).ppt

定子线圈扫膛严重 有些机组发电机至励磁盘引出线出现松动 引出线螺栓松动 应加强对大型设备联锁、DCS及现场保护参数检查、修改的管理 针对以上事故及其故障，我们要认真吸取事故教训，举一反三，认真查找发电系统及其生产线系统存在的问题，及时排除设备隐患，确保发电系统及生产线系统的安全稳定运行。 查找隐患，杜绝事故！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 余热发电系统事故案例甲公司机组飞车事故（直接损失在三百万元以上） 一、事故情况  2011年4月26日3：59分，甲公司2#余热发电机组汽轮机发生飞车事故，26日晚9：30分，相关专家技术人员抵达现场，了解事故经过，对事故现场进行了勘验。 经过现场检查确认，对部分损坏设备返厂维修，6月9日设备安装完毕，6月10日油循环合格，进行了启动调试，6月11日3:52分恢复并网（停机约47天）。 二、事故经过 甲公司2#余热发电机组于2008年3月31日并网发电，机组设计功率18MW。2011年4月24日11:20分左右，总降上级供电部门220kV变电站出现故障，2#余热发电机组于11：40分解列。前期2#机组在运行中，存在就地盘测速反馈、TSI保护柜其中一个测速反馈及DEH（以数字计算机为基础的数字式电气液压控制系统Digital Electric Hydraulic Control System）中控画面测速没有反馈显示问题，甲公司安排检查更换。 检查过程中发现汽轮机7个测速装置中有两个明显损坏（分别为现场就地盘测速装置、TSI（汽轮机安全监视系统Turbine Supervisory Instrumentation)保护柜三个测速装置其中一个）以及前测速盘与转子轴固定点松动。对以上故障处理结束后，其余5个测速装置进行对应检查，各测点均有反馈。 二、事故经过 4月25日23:47分，汽轮机开始冲转，期间出现了三次跳停，均为转速通道全故障，DEH报警，主汽门自动关闭。在此期间相关专业人员对故障进行了检查，但并未进行彻底的情况下，于次日3:37分，进行了第四次冲转，在3:59分，DEH控制测速装置共三个，其中2个突然无转速显示，由于系统连锁关系，汽机调门自动打开至68%，转速瞬间升至3850r/min，汽轮机安全阀动作，现场异常声响、振动，主汽门关闭停机。 检修时换的新探头 此螺栓松动，检修时紧固 用于就地转速表 三只，用于DEH 三只，用于TSI 三、检查情况 经查看DCS趋势及记录，在第四次1200r/min暖机期间，于3:52:29秒，ETS总保护被退出。3:59:38秒出现转速通道全故障停机信号、3:59:57秒TSI发出110%超速停机信号、4:00:00秒103%和110%OPC超速保护动作（因ETS总保护被解除，保护不起作用）。 3:59:48秒，DEH测速信号检测到1#、2#转速同时为0r/min，DEH程序选择优选转速为0r/min（程序设置为三取二），用于转速控制，因与1200r/min的控制目标差距大，3:59:41秒，发出调门开度指令，3:59:55秒，调门开度指令最高到70%(阀限为70%)。到4:00:00秒，汽轮机最高转速达到3850r/min，同时主汽门开始关闭停机。 四、设备损坏情况 1、汽轮机转子：第9、10级叶片全部断裂，转子大轴经南汽厂检测后弯曲度较大，更换。 汽轮机转子第9、10级叶片全部断裂 末级叶片大部分断裂 四、设备损坏情况 2、汽轮机隔板、汽封：第9、10级隔板、第8、9、10级隔板汽封环及径向汽封、后汽封损坏，更换。 第9、10级隔板部分断裂 四、设备损坏情况 3、汽轮机汽缸：后汽缸上部壳体表面发现3处裂纹裂纹，返厂检测上汽缸龟裂，更换。 1 2 3 后汽缸上缸3处裂纹 四、设备损坏情况 4、凝汽器内部支撑管被损坏的叶片砸断，内部铜管损坏188根。 凝汽器内部的汽轮机级叶片，内部支撑管打断，部分冷却铜管打坏 四、设备损坏情况 5、盘车电机负载端壳体开裂。 盘车电机负载端端盖断裂 四、设备损坏情况6、主油泵轴的油封环磨痕及油封环座划痕。 主油泵轴的油封环及油封环座划痕 四、设备损坏情况 7、励磁机、永磁机扫膛。 励磁机转子、永磁机磁极扫膛痕迹 四、设备损坏情况 8、测速探头磨损、变形。 测速探头磨损 测速探头磨损、变形 五、原因分析