一九九八年度交通科研项目计划表.docVIP

PAGE 1 PAGE 1 二 O O六 年 度 交 通 科 研 项 目 表 制表单位：科技教育处 　　　　　　 制表时间：2005.11.27 编号 项 目 名 称 主 要 研 究 内 容 目 标 和 技 术 指 标 滨海路修筑关键技术研究 依托滨海路工程建设，为解决滨海路建设中关键技术问题，开展以下四方面研究： 滨海路工程特殊路基处理技术研究—通过试验工程确定滨海路工程不同路段相应处治方法。具体进行自重预压和超载预压优缺点及造价比较；单层格栅和双层格栅效果及经济性比较；通过粉喷桩加固低级的单桩荷载试验和复合地基的整体试验确定地基承载力。 滨海路工程海堤防护技术研究—收集滨海路工程沿线各市潮汐风浪资料，确定计算经验公式；调查研究现有沿海护岸工程，充分考虑工程造价、各市材料供应及结构形式等问题，择优选用防护形式；研究制定原有海堤路段护坡加固措施；确定开挖路段边坡防护美化措施。 潮差侵蚀路段路面结构研究—根据滨海路存在潮差侵蚀路段实际情况，通过国内外调研，合理选择路面结构，设计耐腐蚀、抗水侵害路面结构，确保滨海公路使用性能。 滨海路工程景观设计研究—结合滨海路地形特点，合理设计平纵线形，进行国内外调研，设计与周围景观相协调的交通安全设施，与景观相和谐的服务设施，通过标志标线的诱导，景点、雕塑、绿树的设置，充分发掘滨海路景观内涵。 1、滨海路工程特殊路基处理技术研究—通过研究确定路堤填高超过地基临界高度1-1.5米路段靠自重预压的主固结时间；确定单层土工织物和双层夹碎（砾）石层对提高地基承载力和土体抗剪强度的作用和效果；确定强夯法的施工工艺；确定桥头路堤用粉喷桩加固的方案。 2、滨海路工程海堤防护技术研究—紧密结合沿线地形、地质、水文、环境及人文特点，确定安全、与景观相协调的防护形式。 3、滨海路工程景观设计研究—通过研究实现滨海路工程以旅游为主、运输为辅的景观路功能，突出景区、景点的地方特色，确保滨海路工程的安全环保。 小净距隧道技术研究 结合丹东-通化高速公路工程，为确保隧道运营安全性，降低工程造价，对小净距隧道建设技术开展以下研究： 小净距隧道支护衬砌参数、中间岩柱加固原理与方案研究； 通过理论计算和新奥法现场监控量测，评价主洞支护衬砌参数、中间岩柱加固方案的有效性； 通过对现场爆破震动影响的评估，确定左右洞开挖工作面之间合理距离； 确定开挖面与衬砌工作面之间合理距离、优化爆破参数，减小爆破震动。 确定小净距隧道的支护衬砌参数，保证小净距隧道支护衬砌结构的稳定； 提出小净距隧道中间岩柱加固原理与加固方案，确保施工过程中中间岩柱加固方案的有效性； 确定小净距隧道施工时序，确保施工安全； 评价小净距隧道施工时爆破震动影响，优化爆破参数，使爆破震动不影响围岩与结构的安全。 沈彰高速公路大转弯A、B匝道桥连续梁悬臂施工阶段线形与安全性监控研究 为确保沈彰大转弯A、B匝道桥施工的有效控制，保证桥梁结构的安全施工，开展以下研究： 悬臂施工挂篮定位标高制定及挂篮预压试验研究； 悬臂施工合理合拢方案研究； 设计方案的施工优化研究； 连续梁桥的横向和局部应力、变形研究； 对于施工工艺提供参考意见； 主梁断面应力监控评测； 墩顶水平位移监控测试； 主梁温度场、预应力损失、弹性模量测试研究； 合拢前日照温差对标高影响测试研究。 确保成桥后梁底曲线与设计值误差控制在2cm以内； 确保挂篮定位标高与预报标高之差控制在1cm以内； 预应力束张拉完后，实现梁端测点标高与控制小组预报标高之差不超过±2cm。 高速公路整体式桥台研究 为避免桥梁伸缩缝的早期破坏，杜绝桥头跳车对桥梁的冲击荷载，开展以下研究： 学习、了解并利用国外一些先进国家建造无伸缩缝桥梁的成功经验； 确定无伸缩缝桥梁的初步建设长度，进行相关分析计算； 进行空间模型分析，并对桥台、桥墩与梁的结合部位进行局部模型分析计算； 进行无伸缩缝桥梁整体式桥台专门设计研究，包括桩基础分析计算、温度应力损害评价、台后填料结构及排水设计、桥台纵向位移变形计算、桥头搭板与桥台连接设计分析等； 建设试验桥梁，进行应力、位移测试及台后填料排水变形情况分析； 编制无伸缩缝桥梁的标准图及应用指南。 避免桥梁伸缩缝的破坏引起的车辆冲击荷载，改善行车状况，延长桥梁使用寿命； 降低桥梁造价及养护费用； 使纵、横向的活荷载分布更加均匀，增加桥梁超静定约束和抵抗各种灾难事件的能力，消除地震落梁现象，提高桥梁的抗震能力。 高节能低排放型温拌沥青混合料应用