城市道路工程质量管理(卢辉课件).ppt

城市道路工程质量管理 城市道路工程质量管理 城市道路工程质量管理 宜昌宏业工程项目管理有限公司　卢辉 2011年2月16日 全国市政金杯示范工程 二、正确认识标准和规范 技术标准是衡量工程质量的尺度。工程质量符合标准要求就是质量合格，否则就是不合格。当工程质量不符合要求时应按GB50300-2001（建筑工程施工质量统一验收规范）第5.0.6条进行处理。 技术标准是保证工程质量的基础，技术标准的要求是最低要求。城市道路工程的设计、施工，应针对工程项目的具体情况，合理运用标准、规范，使可能影响到工程安全、质量的指标首先得到满足。 技术标准是对以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情况。对于重要的、复杂的、特殊的工程，应该专门制订设计、施工标准，提出更高的要求。 二、正确认识标准和规范 标准、规范永远滞后于（但不应落后于）科学技术的发展，在执行标准、规范上要有创新性，要在实践中不断总结经验，为标准、规范的修订提供依据。 工程建设强制性标准条文是直接涉及建设工程质量、安全、卫生及环境保护等方面的强制性技术规定。在道路工程质量管理中必须遵守和执行《工程建设强制性标准条文》及《实施工程建设强制性标准监督规定》 （建设部令第81号），坚决制止违反强条的行为。 CJJ1-2008共规定有9条决定工程质量与安全的强制条文 二、正确认识标准和规范 城市建设标准（CJJ）多数是上世纪80年代末90年代初制订的。随着城市道路施工技术的进步，很多新型四新技术、先进施工工法得到应用，同时城市道路对使用功能、耐久性的要求也迅速提升，原系列标准中的部分条文已经不适应城镇建设的发展，也不符合GB50300标准体系的要求，目前建设部正积极组织修订。 2008年9月1日实施的《城镇道路工程施工与质量验收规范 》CJJ1-2008建立了一个新的标准体系，有很多新特点，具有一定的前瞻性。 三、把握道路工程质量控制要点 土路基　开挖控制　填筑控制　压实 石方路基　试验段　填料　沉降差 半刚性基层　水泥稳定土类基层　三关 热拌沥青混合料面层　配比　温度　压实　平整 水泥混凝土面层　弯拉强度　厚度　养生　切缝　 路缘石与人行道　稳固 平整 顺直 圆顺 缝匀 地下人行通道(明挖)　专项方案 挡土墙　浆砌石挡土墙 附属构筑物　雨水支管与雨水井 四、加强道路质量检测工作 道路工程质量检测工作是道路工程质量管理的一个重要组成部分，检测样品的代表性、检测结果的公正性、准确性是道路工程合格质量的判定依据，严格按规范要求进行见证检测是保证道路工程质量的重要手段。 四、加强道路质量检测工作 检测机构应具备相应资质，检测合同要备案。 施工前应对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR 试验，结果报监理审查。 土路基检测：压实度每1000m2、每压实层抽检 3 点。弯沉值每车道、每20m 测1 点。 石方路基检测：压实密度应符合试验路段确定的施工工艺，沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。每1000m2抽检 3 点。 路基处理检测：各种原材料按进场批次见证送检。复合地基承载力可用载荷板试验确定。砂垫层压实度检测同土路基。 四、加强道路质量检测工作 水稳层检测：各种原材料按进场批次见证送检。按设计强度进行配合比设计。基层、底基层压实度、厚度每1000m2、每压实层抽检1点。7d无侧限抗压强度每台班、每2000m2、每压实层抽检1组。设计有要求时应做弯沉试验。 沥青混合料面层检测：各种原材料按进场批次见证送检。生产配合比经试验段验证后报监理工程师审批。施工过程中每日、每品种抽样一次进行马歇尔、抽提试验。压实度、厚度的检测每1000m2测1点。弯沉值每车道、每20m 测1 点。平整度及抗滑性能检测频次及结果应符合CJJ1-2008表8.5.1的规定。 四、加强道路质量检测工作 水泥混凝土面层检测：各种原材料按进场批次见证送检。配合比设计按弯拉强度控制。混凝土弯拉强度试件每100ｍ３的同配合比的混凝土，取样１次；不足100ｍ３时按１次计。每次取样应至少留置１组标准养护试件。同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定，至少1组。面层厚度、抗滑构造深度每1000m2抽测1点。 平整度及相邻板高差检测结果应符合CJJ1-2008表10.8.1的规定。 人行道铺筑检测：路床与基层压实度每100m抽查2点。砂浆强度同配合比每1000m2抽1组，不足1000m2抽1组。石材强度每批抽检1次。 四、加强道路质量检测工作 其他工程检测：各种原材料按进场批次见证送检。混凝土及砂浆按规范及设计要求进行配合比设计。地基承载力可用荷载板试验和标准贯入试验测定。混凝土试件每工作班不超过100m3的同配合比混凝土，取样次数不应少于一次。砂浆试件50m3的同配合比砂浆，取样一次，不足50m3 的取样一次。石材同品种每批