模板支架坍塌的预防.ppt

表11 杜绝模板支架坍塌事故的安全(控制)点（续） 斜杆 配置和水平 （斜杆） 加强层 扣件架 碗口架 按构造设计均衡配置，其斜杆配置率αx(=有斜杆框格数／构架总框格数)不得低于：满堂架6％，排式和墩式架15% 销固架 均衡配置。αx不得低于：A级45%；B级38%，且每个单元（立方体） 至少有3个边（占1/4）是三角形不变体的一个边 水平斜杆 加强层 1）扫地杆和顶步架上横杆层必须设置，其间隔不大于6m设一道；2）水平加强层的角部必须设置斜杆；3）毗连的不设斜杆框格数不得大于2个（边部）4个（中部） 杆件的长细比λ 混凝土浇筑分层厚度 同时作业的振捣棒数 高支架的附着（柱、墙）拉接措施设置 支架底部基地要求 其他控制事项 其他禁止事项 立杆和横杆≤200；构造斜杆≤210；受压斜杆≤180 板位应≤300；梁位应≤600mm（当梁和板下支架采用同一构架尺寸时，按板控制） 每平米（板位）或延米（梁位）均不得超过1根 应与水平加强层的设置一致 1）具有足够的承载力；2）不足的模板应设支撑；3）支垫应稳固 1)与高大庭堂毗邻的楼盖必须先浇筑；2）泵送管道不得有明显的水平摆动； 3)混凝土龄期强度75％设计值时，不得拆除其下支撑； 4）施工因故中途停顿后，重新施工时，必须做全面检查 1)立杆搭接；2)相邻立杆接头位于同一高度；3)不落地短立杆； 4)任意减少结构横杆；5)采用薄板支垫；6）立杆悬空或处于支垫物边缘； 7）在不停止浇筑作业情况下，进入架内检查或加固 * * 图16南京赛虹立交桥中华门段高架桥模板支架坍塌 福建南平顺昌县在建大桥坍塌事故 图17 顺昌在建大桥坍塌事故现场 图18 郑州郑东新区商业楼坍塌事故现场 图19 鹿城段铁路高架桥在移动中倒塌事故现场 （3）多发事故的基本特点 1）在相应领域长期存在引发事故的环境、条件、因素和大量隐患； 2）同类事故不断发生； 3）相同或相近原因事故反复发生。 2 引发模板支架坍塌事故的 技术原因和技术责任 2 引发模板支架坍塌事故的技术原因和技术责任 （1）模板支架发生坍塌的技术原因 模板支架发生坍塌的技术原因或内在机理，可以归纳为以下一段话： 单从技术角度来讲：脚手架结构模板支架坍塌破坏之所以会发生，不外出现了以下两种情况，或者二者兼而有之：一是架体或其杆件、节点实际受到的荷载作用超过了其实际具有的承载能力，特别是稳定承载能力；二是架体由于受到了不应有的荷载作用(侧力、扯拉、扭转、冲砸等)，或者架体发生了不应有的设置与工作状态变化(倾斜、滑移和不均衡沉降等)，招致发生非原设计受力状态的破坏。 造成实际荷载及其作用大于设计值的主要因素列于表1中。 （1）模板支架发生坍塌的技术原因 表1 造成实际荷载及其作用大于设计值的主要因素 类 别 造成大于设计值的主要因素 实际荷载 1)劲性钢筋和高配筋率结构件未调增自重标准值；2)实际出现了未予考虑、但数值较大的施工设备和堆料荷载；3)在局部作业面上集中了过多的人员、浇筑和振捣设备；4)其他实际值显著大于设计值的因素；5)出现未予考虑的荷载 实际 发生 的 荷载 作用 1)未按最不利受载部位(如梁交汇处)计算；2)任意加大立杆间距；3)相邻顶部支点的标高不一致，造成作用不同步和不均衡受载，高位者承受过大的荷载作用；4)支架立杆未按与集中荷载作用点对中或集中荷载轴线对称要求设置，产生较大的偏心作用；5）浇筑工艺不符合稳定、逐层和均衡加载的要求，或临时做违反这一要求的改变 （1）模板支架发生坍塌的技术原因 在施工中架体可能出现不应有的设置与工作状态变化列于表2中。 表2 架体不应出现的主要设置与工作状态变化 类别 脱离或影响设计的变化 架体 设置 状态 1)设置基地出现过大的不均匀沉降，造成部分立杆脱空、虚支或滑移； 2)支架立杆底部未设置支垫或支垫不合格； 3)未按规定设置扫地杆或设置不合格； 4)高支架未设置必要的附着拉结或整体稳定措施； 5)在毗邻地区进行地下工程施工及其他危及支架设置安全的因素 架体 工作 状态 1)安装偏差(特别是立杆的垂直偏差)过大； 2)未设置专门承传水平荷载作用的措施； 3)在遭受强力自然力(风、雨、雪、地震等)之后未做检查、调整和加固； 4)出现其他不应有的工作状态变化 （1）模板支架发生坍塌的技术原因 使架体实际承载力能力降低的主要因素列于表3中。 表3使架体实际承载能力降低的主要因素 类别 造成低于设计值的主要因素 构架 情况 1)使用减料、劣质、变形、磨损的杆件和连接件