《截煤机截煤部减速度器设计》-毕业学术论文（设计）.doc

PAGE l 目 录 摘要2 第一部分 传动方案的拟定3 第二部分 电动机的选择及传动装置的运动和动力参数计算3 第三部分 传动零件的设计计算5 第四部分 主要尺寸及数据12 第五部分 润滑油及润滑方式的选择13 第六部分 轴的设计及校核13 结论29 参考文献29 摘 要 当今世界各国齿轮和齿轮减速器向六高、二低、二化方向发展的总趋势，即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高传动效率；低噪声、低成本；标准化和多样化。计算机技术、信息技术和自动化技术的广泛应用，齿轮减速器技术的发展将跃上新的台阶。 国内以往的设计大都是基于经验的，基于经验的设计在以往的产品开发中取得了巨大的成功，但也存在一些不足，一般只能解决行不行的问题，很难解决优不优的问题，并且经验的积累需要时间，有时也不可靠。采用有限元法之后，人们把实际结构划分（或离散）为一个个的“单元”，而单元与单元之间仅在“节点”处相连，这样就把由无限个相互连接的质点所组成的真实结构，用有限个节点相连的离散单元组合体的有限元网络计算机模型所近似代替。这样的计算模型显然比较接近真实结构。 目前应用最广的有限元分析软件之一——ANSYS软件融结构流体、电场、磁场、声场、热传导等领域静力学、动力学及边界耦合问题分析于一体的大型通用有限元分析软件，它能与多数CAD软件及机械仿真软件接口实现数据共享和交换。利用限元分析元件ANSYS对圆柱齿轮减速器的关键零部件——齿轮、轴等进行了有限元静力学和动力学分析，校核了其各项性能，为优化设计提供了理论依据。 本次设计的题目是带式运输机的减速传动装置设计。根据题目要求和机械设计的特点作者做了以下几个方面的工作：①决定传动装置的总体设计方案，②选择电动机，计算传动装置的运动和动力参数，③传动零件以及轴的设计计算，轴承、联接件、润滑密封和联轴器的选择及校验计算， ④ 机体结构及其附件的设计和参数的确定，⑤绘制装配图及零件图，编写计算说明书。 关键词：减速器 机械设计 带式运输机 计算及说明 结果 第一部分 传动方案的拟定 一、传动方案 电动机直接由联轴器与减速器连接 减速器用二级展开式圆柱直齿轮减速器 方案简图如下： 原始数据如下表1-1： 带拉力F（N） 带速度V（m/s） 滚筒直径D（mm） 2200 1.1 240 第二部分 电动机的选择及传动装置的运动和动力参数计算 一、电动机的选择 1、选择电动机的类型 按工作要求和条件，选用三相笼型异步电动机，封闭式结构，电压380V，Y型。 2、选择电动机的容量 ：电动机至运输带的传动总效率。 分别是联轴器、轴承、齿轮、卷筒的传动效率 分别取=0.99、=0.97、=0.97、=0.99 有电动机至运输带的传动总效率为： 所以 确定电动机的转速 卷筒轴的工作转速为 按指导书表一，查二级圆柱齿轮减速器的传动比 ，故电动机转速的可选范围，符合这一范围的同步转速有1000、1500r/min. 根据容量和转速，有指导书查出 取型号：Y100L2-4 二、确定传动装置的总传动比和分配传动比 电动机型号为Y100L2-6 总传动比 分配传动装置传动比 有公式 求得、 三、计算传动装置的运动和动力参数 1、各轴转速 轴一 轴二 轴三 各轴输入功率 轴一 轴二 轴三 卷筒轴 各轴输入转矩 电动机输出转矩 轴一 轴二 轴三 卷筒轴输入转矩 1-3轴的输出转矩则分别为各轴的输入转矩乘轴承效率0.98 运动和动力参数计算结果整理与下 轴名 效率P(KW) 转矩T(NM) 转速 n（r/min） 输入 输出 输入 输出 电机轴 2.72 18.17 1430 轴1 2.72 2.69 18.17 17.96 1430 轴2 2.69 2.58 17.96 82.36 299.16 轴3 2.58 2.48 82.36 270.77 87.47 卷筒轴 2.48 2.43 270.77 265.31 87.47 第三部分 传动零件的设计计算 高速级减速齿轮设计 1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 1）选用直齿圆柱齿轮传动 2）运输机为一般工作机器，速度不高，有机设书表10-8知，选用7级精度（GB10095-88） 3）材料选择：有机设书表10-1选择小齿轮材料为45钢（调质），硬度为280HBS