第六讲--二道浆的涂装.ppt

汽车涂装技术 第六讲 二道浆的涂装 第六讲 二道浆的涂装 一、中涂漆的功用 对腻子层表面的气孔进行油灰填平后，由于油灰干燥后的收缩，会在表面留下凸凹不平点。尽管经过手工精打磨操作，但也不能满足喷涂面漆的需要。此时一般需要喷涂二道浆。 二道浆的主要作用一是填补平整表面，二是防锈保护。 使用打磨性、耐水性优良的腻子，厚涂性好、不吸水的二道浆与之相匹配。 防吸水性差的二道浆——起泡 二、二道浆涂料的几项性能 （一）层间粘着力 层间粘着力指的是涂层和涂层之间的粘着力。二道浆的层间粘着力指的是和原子灰和面漆层之间的粘着力。 通过粘着力实验可以根据剥离的情况进行判断黏着性能的优劣。 粘着性能好坏的判定 （二）耐水性 二道浆涂层是否通过水分和易起泡，是判断耐水性的关键。 通过耐水性的试验可以进行简单的判断。而或采用原厂的耐水数据进行判别。 判定其耐水性 （三）耐热性 二道浆涂层应能承受在120℃条件下加热30min，涂料制造厂家在生产涂料时，已做过严密的实验。所以只要按厂家指定的搭配不要用错，就是安全的。 以前各修理厂常常组合使用不同厂家的面漆和底漆，今后要以面漆涂料性能为中心，各层涂料的性能都要与之相匹配。 三、二道浆涂料的选择 当旧涂膜是烤漆涂料或丙烯酸聚氨酯涂料时，选用硝基类二道浆问题不大，但要注意其质量，层间粘着力和耐水性一定要满足要求。 当旧涂膜是改性丙烯酸或合成纤维素丙烯酸硝基漆时，以采用聚氨酯类二道浆为宜。 局部修补时宜采用厚涂型合成树脂二道浆 。 在全涂装及油灰涂装面积宽的埸合，以及当旧涂膜起皱时，使用聚氨酯类二道浆为最好。 四、二道浆的喷涂 （一）喷涂工艺 （二）喷涂前准备 对于不需喷涂的部位要覆盖。腻子填补区的四周，要用320#～400#砂纸打磨旧涂膜，以提高二道浆层的粘着力。 湿度高的季节和雨天，即使底层未作湿打磨，亦应注意作去湿处理。 （三）二道浆的喷涂工作 1.硝基类和丙烯酸类二道浆（1K） 喷枪口径一般在1.3～1.8mm，采用上吸式和重力式都可以。 用厂家指定的稀释剂稀释到适合的粘度。 喷涂之前，应再度确认被涂装表面是否清洁，喷涂气压力以247kPa为宜，喷枪距离为15～25cm左右。 (1)喷涂顺序 先在修补涂膜边缘接交部位薄薄喷涂，使旧涂膜与油灰的交界面溶合。 待其稍干之后，接着给整个油灰表面薄薄喷一层，喷涂后形成的表面应平整光滑，取适当的时间间隔，分几次薄薄地喷涂。一般要喷3～4次。 喷涂顺序 喷涂面积 喷涂面积应比修补的油灰面积宽。 相邻的油灰修补块喷涂方法 相邻的几小块油灰修补块，可先分别预喷两遍，然后再用整体喷涂2～3次，连成一大块 。 （2）聚氨酯类二道浆 在调制涂料之前，应先将主剂搅拌均匀，然后将主剂加入调漆罐中，再按规定加入专用固化剂，应使用计量工具按正确的比例调配。 放主剂和固化剂的容器，使用之后一定要盖严实。主剂和固化剂混合后，用搅拌棒充分搅拌均匀，再加入聚氨酯二道浆专用稀释剂，调至适宜于喷涂的粘度，一般为16～18s。 将调制好的聚氨酯二道浆用滤网过滤，加入喷枪罐，所用喷枪若是重力式，喷孔直径为1～3mm，若是上吸式则为1.5～1.8mm。 聚氨酯二道浆的喷涂方法与硝基类二道浆一样，但聚氨酯二道浆每道形成的涂膜较厚，一般喷两遍就够了。 当旧涂膜是硝基类涂料时，如果只在修补了油灰的部分喷涂聚氨酯二道浆的话，则在二道浆与硝基旧涂膜的交界处，在喷涂了面漆之后，往往会起皱。为防止这一点，应在整块板上全部喷涂聚氨酯二道浆。 全部喷涂 （四）二道浆喷涂注意事项 (1)当面漆采用聚氨酯涂料时，二道浆也应采用聚氨酯类。 另外，以双组分丙烯酸聚氨酯硝基漆作为面漆时，也以聚氨酯类二道浆为好。 下列场合尤其应用聚氨酯二道浆：全涂装(尤其是静电涂装)，车顶和行李箱等大面积涂装，旧涂膜为硝基漆的涂装。 二道浆的配套性 （2）二道浆一次不能喷涂太厚 （3）喷涂二道浆选用喷枪 五、二道浆涂层的修整与干燥 1．修整 二道浆喷涂结束后，应仔细检查涂装表面有无砂纸打磨痕，气孔及其他缺陷。 若有缺陷，可采用硝基类速干油灰修补。 油灰修补 2．干燥时的注意事项 二道浆涂层在打磨前一定要充分干燥 。 气温寒冷的冬天，需采用红外线灯和热风加热器进行强制干燥。 二道浆涂料平均干燥时间 六、标志涂料（打磨指导层）的施工 （一）标志涂料的选择 调制一种比中间涂料颜色深一点或浅一点的涂料作为标志涂料。 1.首先在收边区域内喷涂两次，厚度中等。在两道之间要保持一定的闪干时间。 2.然后在比前两次喷涂区域大一点的范围内再喷涂两次。在两道之间要保持一定的闪干时间。 收边区域 （二）收边区域的薄色喷涂 取深色（或浅色）的中间涂料