一种实用的混合交通流BPR模型.PDF

第 卷第 期 河 海 大 学 学 报 （自然 科 学 版 ） +# $ F49 ) +# C4 ) $ 年 月 （ ） !’ $ 3456789 4: ;48= /7=?6@=AB C8A5689 DE=?7E?@ 387 )!’ 一种实用的混合交通流!# 模型 $ ! 郭中华 ，王 炜 （ 南京航空航天大学民航学院，江苏 南京 ； 东南大学交通学院，江苏 南京 ） $) !$$* ! ) !$* 摘要：针对城市道路混合交通问题，分析了小、中、大 类车型的车道、区位、断面分布特征，依据各 + 车型车辆的道路路段固有阻抗和车型比例仿真构建了三幅路、四幅路、三幅路单行且公交可逆行等 典型道路路段机动车流的车速流量实用模型（ 模型），并以小、大型车比例差为变量对模型进行 ,-. 了修正) 预测结果表明，修正模型能够适应各种交通组成情况，且具有相当高的计算精度，可以较准 确地预测缺乏实地调查资料的道路路段交通流参数) 关键词：道路路段；混合交通流；空间性；车速；流量； 模型 ,-. 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） /($) $ 0 $ $% !’ $ $$+ # ! ! ! 目前，我国城市道路上车种繁多、车型复杂、性能不一，其行驶状态也各异，因此在分析交通流状况时应 考虑到车辆类型的不同 车型一般依据车辆轴距和结构特征来划分，这样划分出的车型会有 多种 这种划 ) $ ) 分方法既会产生运行特性相似和构成比例很小的车型，又会增加一些无效的数据分析工作量，何况该方法主 ［ ］ $ + 要适用于公路交通流的研究 ! ) 而对于城市道路，一般来说，道路交通规划决定了道路交通功能，交通管理 手段赋予了车辆的出行权限，故其车型结构相对比较简单，主要车型所占比例很高 另外，在道路交叉口的影 ) 响范围内，各种不同车型车辆的加减速性能差异是很明显的，研究其混合交通流特性时宜采用具体车型) 至 于道路路段，为了便于研究，则可以简单地将车辆划分为小型车（含小汽车、出租车、微型面包车、吉普车等， 一般为 座以下）、中型车（一般为 座的面包车或车长 的客车等）和大型车（含单、双层公交及 1 !# * 1 $ 2 大客车等）种（白天主要道路上货车很少，可不予考虑）目前，由于我国很多大城