动力电池行业分析报告.doc

实用标准文案 精彩文档 动力电池行业分析 动力电池 新能源汽车未来逐渐替代传统车辆已成为各国发展汽车产业的共识，作为核心部件的动力电池则更被企业和投资者看好。动力电源是新能源汽车发展的关键：混合动力汽车是目前最佳的过渡产品，但纯动力电池汽车是未来的发展方向，核心技术在电池技术上的突破。 新能源汽车电池概述及动向分析 新能源汽车产业是国家战略性新兴产业，其关键技术难点在于电池技术，目前国内电池技术水平，需要生产路线、工艺及科研技术的不断改进和攻关；欧美的几大跨国公司（如：加拿大Phostech公司 包敷碳技术专利 ；美国威能公司 碳热还原技术专利）称其拥有电池核心技术专利及电池材料的成熟技术，成为制约国内新能源汽车产业快速发展的瓶颈。 新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、利润最集中的部分。 这就要求对电池性能要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 从长远来看，燃料电池是很多专家比较认可的方向，因燃料电池在制造研发成本高、性能不成熟、氢原料供应的制约及缺少配套的政策法规等多方面因素，但这是真正符合清洁标准的技术，业内人士认为，随着生产规模不断扩大，成本的降低只是一个时间问题。就大方向来看，新能源汽车的推陈出新势必促使电池技术的拓宽。专业人士认为，未来将燃料电池和蓄电池，或者燃料电池和电容器加以组合，结合二者的优势，会是很好的发展方向。 目前普遍应用的蓄电池主要还是铅酸蓄电池。技术上的创新力不够，难以突破铅酸蓄电池比能量低等瓶颈，造成所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短的情况，以及铅酸蓄电池生产企业所引发的环境问题，这就需要在铅酸电池性能的研发上进一步下工夫。在目前国内铅酸电池行业进行整合的同时，锂电池将登上电池行业的“主脉”。 动力电池种类很多，包括铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、铁镍蓄电池、锂蓄电池燃料电池等。业内人士表示，我国动力电池将会沿着镍氢电池—锂电池—燃料电池这个路线发展，而短期能兑现业绩的只有镍氢和磷酸锂动力电池。 几种二次电池的综合性能对比项目? ? ? ? 铅酸电池 镍镉电池 镍氢电池 钴酸锂电池 钴酸锰锂电池 磷酸铁锂电池 体积密度 64WH/L 75WH/L 170WH/L 320WH/L 200WH/L 180WH/L 质量密度 27 WH/kg 50WH/kg 70WH/kg 150wh/kg 110wh/kg 90wh/kg 循环寿命 300次 1000次 750次 600次 250次 2000次 自放电率 5%/月 20% 30% 5% 10% 5% 安全性能 很好 很好 较好 较差 较好 很好 高温性能 较好 很好 好 较差 很差 很好 倍率放电 好 很好 较好 较好 较好 较好 环保性能 污染严重 污染严重 绿色环保 无污染 无污染 绿色环保 动向分析 发展历史：动力电池是电动汽车产业的瓶颈和核心 1800年--- 1859年---1890年-----------1899年---------1870年---------------------1876年------- 铅酸电池 铁镍电池 镍镉电池 免维护铅酸电池 镍氢电池 90年代--------------- 21世纪今后 大容量锂离子电池 燃料电池/太阳能电池 （超级电容） （太阳能光伏电池） 各种电池性能评价： 种类 项目 超级电容 铅酸电池 镍镉电池 镍氢电池 锂离子电池 燃料电池 充电时间/小时 10 秒~几分钟 4~12 4~10 12~36 3~4 比能量（Wh/Kg） 4~10 30~40 50~60 80~90 120 180~500 能量密度（Wh/L） 120 110 150~200 210 500~600 比功率(W/Kg) 500~10000 200~400 200~400 400~1200 400~1000 100~200 功率密度(W/L) 60~90 80~110 140~200 充放电次数 500000 500 1000 1000 1000 1000 预计成本(元/Wh) 0.7 2.5 4.0 4.0 0.5~0.7 工作电压（V） 2 1.2 1.2 3.6 工作电流 极高 高 高 高 中 低 记忆效应 无 轻微 有 有 很轻微 轻微 自放电率(％/月） 高 3 25~30 30~35 6~9 低 安全性 优 一般 良 良 差 差 环境 零污染 有污染 低污染 低污染 低污染