常州蓝翼车用LNG供气系统培训资料.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 3.3.2.4 经济回路 经济回路由经济阀、出液止回阀、出液阀、过流阀以及连接管路组成。 当瓶内压力高于经济阀设定的压力时，如果又在供气过程中，经济阀开启，气瓶顶部气相空间的饱和蒸汽通过经济阀 进入供气管路，此时出液单向阀基本处于关闭状态。供气管路中的是汽液混合物。随着气体的不断使用，瓶内压力会逐渐降低至经济阀的设定压力，此时，经济阀关闭，又回到液体供应状态。 3.3.2.5 安全系统 安全系统主要由主安全阀、副安全阀、气瓶压力表、液位计、手动放空口、回气口以及连接管路组成。 3.3.2.6 汽化器缓冲罐总成 汽化器缓冲罐总成主要包括水浴汽化器、缓冲罐（选配）、压力表 、压力传感器（选配）、稳压阀（选配）等部件组成，水浴式汽化器的安装应尽可能靠近气瓶，进入汽化器的发动机循环热水流向应与LNG流向相同，汽化器不会使气瓶内部压力或供气压力增高。 3.3.2.7 汽化器 3.3.2.8 液位计 液位计量系统采用电容式液位计，该系统由三个子系统组成：液位传感器、液位变送器和液位显示表。其原理是由于被测介质液体和蒸汽的介电常数不同，当液面变化时，传感器的电容随之变化，其变化的读数通过特定的液位显示表显示出来，这样就能测定气瓶内液面的高度，通过转化可以直接读出液体的体积。 传感器焊接安装在气瓶的内胆内部是气瓶整体的一个组成部分。其作用是根据气瓶内的燃料高度产生一个成线性比例的电容信号，并传送给变送器。变送器将电容信号处理后传递给液位显示表，并在液位表或液位显示器上显示。 电容电极导线与外部的接头处应当保持干燥。如果此处有水分，那么将造成短路，无论内胆有多少液体液位显示表的读数都将显示为满刻度。具体的原理和使用说明请参照液位计使用说明书。 方形显示器 圆形显示器 低温截止阀 出液单向阀 低温加液口 低温加液口开启状态 低温回气口 进液单向阀 进液单向阀开启状态 安全阀 过流阀 升压调节阀 经济阀 稳压阀 4.日常保养及常见故障处理 4.1 维护保养项目表 序号 内容 首次充液后检测和保养 每月检测和保养 每年检测和保养 每三年检测和保养 1 检测 用肥皂液对所有连接接头进行检漏 ● ● ● ● 检测 选用适当的工具拧紧泄漏处接头 2 检测 检查气瓶及所有配件是否固定 ● ● ● ● 检测 拧紧松动的紧固件 3 检测 车辆在启动时检查汽化器循环水是否通畅 ● ● ● ● 检测 4 检测 通过观察气瓶筒体表面是否凝露或结霜判断气瓶保温性能好坏 ● ● ● ● 检测 如出现筒体表面出现凝露或结霜请立即通知气瓶生产厂家进行处理 5 检测 压力表校检（送当地技术监督局） ● ● 6 检测 安全阀校检（送当地技术监督局） ● ● 7 检测 气瓶强检（送当地技术监督局） ● 4.2 常见故障及处理方法 故障现象 原因分析 解决方案 加气时瓶内压过高 加气设备设定压力过高 把加气站加注压力调至适当压力 热甁充装 正常现象，接回气管回收或放空 用气时瓶内压力过高 经济阀调节不当 将经济阀调至适当压力 经济阀失灵，损坏 维修或更换经济阀 充装后升压很快 过量充装 按额定量进行充装 热甁充装 正常现象，增加用气量 真空丧失 返回本公司维修 瓶内压力过低 经济阀调节不当 将经济阀调至适当压力 气相管路、接头处泄漏 修复管路、管件。并再次检漏 升压调节阀调节不当 将升压调节阀调至适当压力 升压调节阀失灵，损坏 维修或更换升压调节阀 充液前、后，压力表无反应 压力表坏 更换压力表 安全阀开启，压力表无反应 压力表坏 更换压力表 气瓶头部结霜或结冰 可能在用气或刚使用过 正常现象 可能有管件或接头泄漏 检查，再按操作规程检修 瓶体冒汗或结霜 环境温度过低，空气湿度大 正常现象 真空失效 返回本公司维修 安全阀开启 液体存放时间过长 立即用气或放空 升压快，真空不好 检查气瓶是否正常 升压调节阀调节不当，损坏 将升压调节阀调至适当压力，维修或更换 安全阀设定压力低或故障 按操作规程更换安全阀 液位显示零位 气瓶内液体已用完 往气瓶内按规定充液 初始电容值设置不当 重新设置 显示器或变送器损坏 检查各部件，维修或更换 瓶内液体用完后液位显示满位 初始电容值设置不当 重新设置 显示器或变送器损坏 检查各部件，维修或更换 导线断路或连接口等渗水 检查导线，将水分弄干，重新设置连接 供气温度过高或过低 供热水原因 调准热水供应量 缓