LNG车辆使用操作资料.pptVIP

进液管路 进液管路由低温进液口（C1）、进液单向阀（FCV）以及连接的管道。 自增压管路 自增压管路由增压截止阀（Pv）、升压调节阀（PBr）、自增压盘管（Pr）组成。 出液管路 出液管路由出液单向阀（DCv）、出液截止阀（Vu）、过流阀（Ef）组成。 LNG驾驶操作要领 　　LNG车同柴油车在驾驶操作上大体相同，但由于LNG发动机的本身特性，我们在实际驾驶时需注意以下几点： 1、起步 　　起步时应严格遵守一档起步的原则，严禁二档起步。 2、换挡 　　在行驶中可根据行驶的道路状况和车辆载重选择合适的档位，尽可能以经济车速行驶。正确驾驶、平稳地接合离合器，及时换档，避免突然加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。由于燃气车辆低转速时输出功率不高，使用的是电子点火系统，所以应改变以前的柴油车驾驶习惯，在加档前可适当提速，但仍应尽量保持发动机转速在1200-1500转/分时换档。 第五单元 车辆使用操作要求 使用过程中的其他注意事项 1.?检漏时，驾驶员师傅们可用矿泉水瓶自制肥皂液并随车携带，以方便检查漏点； 2.?如有天然气泄漏，处理时需做好自身防护工作，各类接头尽量以紧固为主，避免拆卸管路接头，以防低温腐蚀； 3.?处理故障时如阀门被冰块冻住，应使用温水解冻后，方可操作，不能用锤或其他物件敲击冰块； 4.?不得用手直接接触低温管道，如需接触需戴好防护手套； 5.?在充装、维修时需戴护目镜、脸罩、绝热手套，禁止驾驶员私自操作； 6.?严禁用水冲洗发动机，当车辆过积水路面时，应减速慢过，以避免水溅到电器元件上，造成短路，损坏电控系统； 7.?气瓶在熄火后或行驶中阀体（见图2）周边出现结冰属于正常现象，如果发动机长时间不工作而阀体周边出现结冰，说明阀体出现泄漏，应即时处理； 8.?为了避免充气口（见图4）出现冰块堵塞，应在充气结束后及时关闭充气口。 第五单元 车辆使用操作要求 LNG客车供气系统维护修理的安全注意事项 一、LNG客车进厂修理，驾驶员必须将车辆停放在车间外进行报修，接待人员首先要听取驾驶员报修故障，检查车辆LNG系统泄漏情况，再根据情况安排合适的场地和人员进行修理。接待人员根据故障情况和需要安排合适的场地进行修理，必要时增加专人现场维持秩序，并安排经过培训的专业人员进行修理。 二、LNG维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施，配备合适数量的干粉灭火器，周围应当有充足的水源（主要是用来降温），车辆与周围明火距离不得小于10米。 三、LNG系统维修时需要排放液体或者大量排气时，场地必须空旷通风，周围必须有人看管，维修场地严禁接打手机、使用无线电设备，不得使用非防暴电器设备。维修作业时必须设置提醒牌，非修理人员严禁靠近维修场地和作业车辆。 四、在维修LNG系统时，维修人员必须戴护目镜，绝缘手套，需穿长裤，且裤脚必须盖过鞋帮开口，严禁未带防护用具维修作业，防止因LNG液体溅出或溢出造成冻伤。 五、维修LNG系统时，严禁敲击或者碰撞气瓶、管线、钢瓶及各种阀体，阀门因结霜冻住时可用温水解冻后再开启。 第五单元 车辆使用操作要求 六、在车辆维护和故障排除过程中，如果涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、稳压装置的拆装、调整等作业时，维修人员应首先关闭点火开关，切断电源，关闭低温截止阀后方可拆卸故障部位。如泄漏或者故障部位准确诊断有困难，在保证车辆周围10米内无明火的前提下，允许开启低温截止阀进行检查，并保证场地的有效通风。 七、在LNG修理时要防止冷灼伤，在系统工作时避免皮肤直接接触管路，接触管路阀门等要戴好防护手套，且不能长时间停留在低温管路和阀门上以免冻伤。当皮肤与低温表面冷灼伤时，可用热水加热方法使皮肉解冻，然后再挪开冻结部位，并将伤员移至温暖的地方（约20℃以上），如冷灼伤严重应立即将伤员送往医院做进一步治疗。 八、维修完毕，应采用气体检测仪或肥皂水进行泄漏检验。 九、在拆检管路和各种接头后，必须对管路进行吹管处理。 十、电焊作业时，必须关闭电源开关并拆下电瓶桩头。 第五单元 车辆使用操作要求 一、起动前的检查 1.常规检查；如检查机油、冷却水等。 2.气瓶与托架、供气装置与大梁之间的固定是否牢固，所有气管的连接处是否漏气。 3. 检查气压 驾驶员应随时留意剩余气量显示器显示和操控面板压力表气量读数，确保气瓶内压力不低于3MPa。低于3MPa时，将会影响发动机的性能，甚至发动机停机。 二、起动发动机 起动发动机时，先将点火开关拧到电源接通位置停留2～3秒，不踩油门起动。切忌起动时空踩油门和利用大油门起动（不会加快起动速度，只会造成起动后因油门过大而使发动机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨损）。 在较冷的环境里，起动操作与常规起动一样。发动机控制单元会自动根据环境温度调整起动策略。