《旅行社计调业务》项目三任务3-1国内组团计调知识储备.ppt

项目三 国内组团计调实务 任务3-1 国内组团计调知识储备 任务3-2 外省旅游线路开发与报价 任务3-3 国内组团计调采购业务 任务3-4 国内组团计调操作流程 [学习目标] 【知识目标】 　 1.了解国内组团计调在交通、旅游区划等方面的基本知识 2.熟悉省外旅游线路设开发及报价的方法 3.明确各项旅游服务的采购方法，掌握国内组团计调的工作流程 【能力目标】 1.能够独立地设计省外旅游线路，并对其设计的旅游线路进行定价和报价 2.能够及时地采购各种旅游服务;能够在旅行社进行组团计调操作。 任务3-1 国内组团计调知识储备 【任务导入】 案情介绍：成都某公司11人独立成团赴张家界长沙福州厦门旅游，行程安排七天，游览线路是成都-厦门-鼓浪屿-福州-长沙-张家界-成都。在七天行程中成都/厦门、福州/长沙、张家界/成都都需要乘坐飞机。厦门专线部的计调已经为游客重新设计了旅游线路，向对方确认行程，根据行程做了报价。但是，当他们给游客出机票时才发现有两个航班都没有，无法出票。原因是这两个航班当中有一个航班是每周一、三、五、七才有，行程中的这一天正好是周二，另一个航班是每周三、六才有，而行程中的这一天正好是周四。结果导致这两个航班都无法出票。这个时候计调才重新给游客打电话，重新订航班，重新修改出发日期，重新报价。但是游客认为这家旅行社做事太不负责了，于是就取消了与该旅行社的合作，选择了另外一家旅行社，给该旅行社造成了损失。 问题: 旅行社的损失该谁承担责任？组团社计调人员今后在工作中应该吸取哪些教训？ 【案例解析】 在该案例中旅行社的损失应该由计调来承担。因为国内组团计调很重要的一项工作就是要熟悉各种大交通工具的基本知识，准确地为游客提供大交通服务，在该案例中只购买三段机票，结果有两段机票都出了问题，说明计调工作责任心不强，没有认真核对机票信息导致无法准时出票，需要重新订票，重新报价。最终导致游客不信任旅行社，取消合作。组团计调今后一定要吸取教训，对工作认真负责，每次要仔细核对航班信息，是航班信息与行程安排相吻合，让游客能够顺利出行。 3.1.1大交通基本知识 1.航空知识 1）航班、班次 民航运输飞行主要有三种形式：班期飞行、加班飞行和包机飞行。 航班分为定期航班和不定期航班。 航班又分为去程航班和回程航班。中国国内航班的航班号由执行航班任务的航空公司二字代码和4个阿拉伯数字组成，其中第一位数字表示执行该航班任务的航空公司或所属管理局，第二位数字表示该航班终点站所属的管理局，第三、四位数字表示班次，即该航班的具体编号，其中第四位数字若为奇数，则表示该航班为去程航班，若为偶数，则为回程航班。 例如：以CA4515/16为例，CA表示国航，“4”表示是成都管理局的飞机，“5”是指飞往上海，“15”是飞往上海不同时间航线的序号，“16 ”是本次航班的回程编号。 2）电子客票 电子客票：是普通纸质机票的一种存在于计算机系统内的电子映象，是一种电子号码记录。它是通过计算机对旅客的订座、支付、乘机全过程进行严密的管理，实现旅客“无纸化乘机”。 电子客票的票款包括三部分：票面价格+机场建设费+燃油附加费。 票面价格是指出发机场到到达机场的价格。如成都双流国际机场到上海浦东国际机场经济舱全票为1610元，遇有打折时，票面价格按四舍五入进行计算。 机场建设费一般情况下是50元，有些小飞机是10元。儿童票无机场建设费. 燃油附加税的缴纳数是根据国际油价的变化而调整。国内航段800公里（含）以下和800公里以上航段每位旅客征收的费用不一样。 婴儿票没有这机场建设费和燃油附加税两项费用，儿童燃油税减半。 机场建设费和燃油税是在购买机票的同时购买的，是硬性收费。 3）乘机时间要求 ◆计调要熟悉各个城市机场的情况，机场距离市中心的距离，便于游客提前到达机场，不要误机。 ◆乘坐国内航班的旅客应在客票上列明的航班规定时间起飞前90分钟到达指定机场，乘坐国际航班的旅客应在客票上列明的航班规定时间起飞前120分钟到达指定机场，凭客票及本人有效身份证件办理乘机手续。 ◆航班规定离站前30分钟停止办理乘机手续。 4）安全检查 安全检查事关旅客人身安全, 旅客都必须无一例外地经过检查后, 才能允许登机。 安全检查不存在任何特殊的免检对象。 所有外交人员, 政府首脑和普通旅客，不